[發明專利]一種用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺

在審

• 申請號: 202010969655.5
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN111922979A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉儷麗;張揚;張佳晨;黃健東;羅沛
• 申請（專利權）人: 廣州豐橋智能裝備有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 葉鎮豪

本發明公開了一種用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺，包括底座，所述底座上設有兩相對設置的立柱，兩立柱之間可轉動地設有支撐架；所述立柱和所述支撐架之間設有使其兩者相對固定或轉動的旋轉固定機構；所述支撐架的中部設置有托盤，所述支撐架上設有兩相對設置的用于對位固定儀表臺橫梁的橫梁固定機構。利用支撐架上的托盤對空調箱進行承托限位，再利用支撐架兩端的橫梁固定機構對位固定儀表臺橫梁，將空調箱和儀表臺橫梁固定連接，然后可以通過所述旋轉固定機構轉動所述支撐架，以使需要安裝的部件正對工人，方便工人安裝，提高汽車儀表臺總成的裝配效率。

技術領域

本發明涉及汽車儀表臺組裝設備技術領域，尤其涉及一種用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺。

背景技術

汽車儀表臺總成包括空調箱、橫梁、豎梁、各種儀表、面罩等等的多種部件，而現有的組裝方式是通過夾具固定一些部件，然后工人將其他部件裝到被固定的部件上，然而該方式工作效率低下，原因在于夾具固定部件的過程麻煩，且每個部件安裝的位置不同，該些部件朝向的角度也不同，有些朝向底部，有些朝向上，該些位置令工人難以將部件組裝上去，導致效率低下。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺，可以至少在一定程度上解決現有的汽車儀表臺總成組裝效率低下的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺，包括底座，所述底座上設有兩相對設置的立柱，兩立柱之間可轉動地設有支撐架；所述立柱和所述支撐架之間設有使其兩者相對固定或轉動的旋轉固定機構；所述支撐架的中部設置有托盤，所述支撐架上設有兩相對設置的用于對位固定儀表臺橫梁的橫梁固定機構。

作為所述用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺的進一步可選方案，所述支撐架通過第一轉軸連接所述立柱；所述旋轉固定機構包括設置于所述立柱和所述支撐架之間的第一調節板，所述第一調節板為以第一轉軸為圓心的圓板，或所述第一調節板至少包括一段以第一轉軸為圓心的圓弧形側壁；所述第一調節板固定于所述立柱上，其圓弧形側壁上設置有若干第一定位槽；所述支撐架上設置有通過第一彈簧驅動而卡入所述第一定位槽的第一定位塊，所述第一定位塊連接有用于將其拉出所述第一定位槽的牽引繩。

作為所述用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺的進一步可選方案，所述旋轉固定機構包括設置于所述支撐架上的調節臺，所述調節臺位于所述第一轉軸的下方，所述調節臺上設置有沿所述第一轉軸徑向設置的盲孔，所述第一定位塊可移動地設于所述盲孔內，所述盲孔的底部設有直徑小于盲孔的通孔，所述第一定位塊的底部連接有穿過所述通孔的第一導柱；所述第一彈簧套接與所述第一導柱上，所述第一彈簧的一端抵接于所述第一定位塊底部，另一端抵接于所述盲孔底部；所述第一導柱的下端連接所述牽引繩。

作為所述用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺的進一步可選方案，所述旋轉固定機構包括設于所述支撐架上的旋轉控制器，所述旋轉控制器包括控制盒，所述控制盒上設置有握臂和拉臂，所述拉臂于所述控制盒內連接所述牽引繩；通過使所述拉臂靠近所述握臂，實現拉動所述牽引繩。

作為所述用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺的進一步可選方案，所述第一調節板外設有保護罩。

作為所述用于裝配汽車儀表臺總成的組裝臺的進一步可選方案，所述橫梁固定機構包括固定于所述支撐架的固定板，所述固定板上設置有定位板，所述定位板向內的側面設有用于固定儀表臺橫梁的定位柱；所述定位板向外的側面連接有第二導柱，所述第二導柱可滑動地設于所述固定板上；所述固定板上還設有第二調節板，所述第二調節板通過第二轉軸連接一搖桿，所述第二調節板至少包括一段以第二轉軸為圓心的圓弧形側壁，其圓弧形側壁上設有若干第二定位槽；所述搖桿的上部設置有通過第二彈簧驅動而卡入所述第二定位槽的第三導柱；所述搖桿的下部通過連桿機構連接所述定位板，通過轉動所述搖桿以驅動所述定位板靠近或遠離所述固定板。