[發明專利]一種叉車配件轉向節的鍛造方法

在審

• 申請號: 202010969447.5
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112139438A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 羅曉虎
• 申請（專利權）人: 合肥市東廬機械制造有限公司
• 主分類號: B21K7/12
• 分類號: B21K7/12;B21K27/02;B21K29/00;B07C5/34;B07C5/00;G01D21/02
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 劉生昕

本發明公開了一種叉車配件轉向節的鍛造方法，轉向節鍛造方法的制造步驟如下：步驟一：檢驗下料：將待處理的棒料依次進行打磨、除雜和沖洗后放在傳送帶上，讓棒料依次通過傳送帶尾部加裝智能材質硬度無損分選儀，對棒料混料、熱處理硬度、含碳量、表面硬化程度、熱處理狀態、裂紋直接進行分析篩選，并記錄下棒料的數量。本方明能夠提前將殘次品進行篩選和剔除，有效提高轉向節的成品合格率，由此實現對轉向節的高質量鍛造，避免內箱體的底板與外箱體的內板發生碰撞，防止內箱體內部殘留的炙熱殘渣迸濺，確保工作人員的生命安全，避免使用者被燙傷，可對棒料進行便捷式轉移和運輸，可原地調整傾倒棒料出口的朝向。

技術領域

本發明屬于轉向節加工技術領域，具體的是一種叉車配件轉向節的鍛造方法。

背景技術

轉向節又稱羊角，是驅動類機車轉向橋中的重要零件之一，能夠使機動車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此要求其具有很高的強度，而改進其生產加工的鍛造方法，是提高其強度的重要途徑；

現有的轉向節鍛造方法還存在一定的缺陷，通常不能提前將殘次品進行篩選剔除，無法提高轉向節的成品合格率，炙熱殘渣易迸濺出箱體而燙傷工作人員，對棒料無法進行及時轉移和運輸，因此需要設計一種叉車配件轉向節的鍛造方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種叉車配件轉向節的鍛造方法，主要解決現有的轉向節鍛造方法還存在一定的缺陷，通常不能提前將殘次品進行篩選剔除，無法提高轉向節的成品合格率，炙熱殘渣易迸濺出箱體而燙傷工作人員，對棒料無法進行及時轉移和運輸的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種叉車配件轉向節的鍛造方法，轉向節鍛造方法的制造步驟如下：

步驟一：檢驗下料：將待處理的棒料依次進行打磨、除雜和沖洗后放在傳送帶上，讓棒料依次通過傳送帶尾部加裝智能材質硬度無損分選儀，對棒料混料、熱處理硬度、含碳量、表面硬化程度、熱處理狀態、裂紋直接進行分析篩選，并記錄下棒料的數量，將合格的棒料送入可傾式箱體進行下料；

步驟二：預熱：將可傾式箱體內的棒料依次送入步進式中頻加熱爐內，由其依照鍛造的生產節拍將棒料推出爐體，并根據紅外測溫儀測出棒料溫度，出料裝置根據溫度將棒料分為合格和不合格，合格的進入下一工序，不合格送入廢料箱；

步驟三：擠壓、預鍛和終鍛：首先除去預熱后的熱氣，隨后升溫并以46℃/h的加溫速率，加熱至410℃，并保持55min，將棒料在電動離合器式螺旋壓力機進行預鍛，夾料回轉機械手機構回轉至預鍛模具，將預鍛模具中的工件取出，并送入終鍛工序的模具中，機械手回轉至安全位置，執行機構下降，完成終鍛工序的打擊，執行機構上升頂桿將工件頂出，至此完成了終鍛工序；

步驟四：切邊校正：將步驟三終鍛后的材料以10℃/h的加溫速率，加熱至525℃，并保持30min，處理后的材料在鍛造塑形后升溫至500℃并進行切邊，隨后進行磨邊即可，完成對轉向節的生產鍛造。

作為本發明的進一步方案：包括檢驗下料、預熱、擠壓、預鍛和終鍛以及切邊校正，其中步驟一中所述可傾式箱體包括外箱體，所述外箱體的內側中間位置安裝有內箱體，所述外箱體的下端表面四角均固設有萬向輪結構，所述內箱體的后側壁與外箱體的后端壁板之間且位于中間位置連接有鉸鏈壁，所述外箱體的外表面兩側對稱設置有旋攪桿，所述萬向輪結構包括固接底柱，所述固接底柱的下端設置有旋轉體，所述旋轉體的下端表面兩側設置有滾輪，所述內箱體的下端表面均勻固設有若干組鋼性彈簧，所述內箱體的外表面兩側對稱固設有固定齒輪，所述旋攪桿的外表面靠近右側設置有旋轉桿，所述旋轉桿的外表面靠近右側固設有旋繞齒，所述鉸鏈壁包括齒盤，所述齒盤上安裝有牽連臂，所述牽連臂的外表面中間位置且靠近下側貫穿開設有輪槽，所述輪槽的下側位于齒盤的下部設置有臂桿，所述臂桿的下端表面固設有臂柱，所述牽連臂的內部中間位置活動安裝有卡鎖舌。