[發(fā)明專利]一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010968058.0
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112031861B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祁鴻飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E21D19/04;E21F17/18
• 代理公司: 滁州創(chuàng)科維知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34167
• 代理人: 王豫川

本發(fā)明公開了一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設(shè)備，涉及安全施工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括防護(hù)網(wǎng)、承接組件，若干根外防護(hù)桿、若干根內(nèi)防護(hù)桿、攔截組件、調(diào)節(jié)組件、還包括安全提升設(shè)備的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括拉力傳感器、報(bào)警器、控制器、數(shù)據(jù)分析單元、顯示器。本發(fā)明通過防護(hù)網(wǎng)、若干根外防護(hù)桿、若干根內(nèi)防護(hù)桿、承接組件、緩沖組件、攔截組件、調(diào)節(jié)組件及安全提升設(shè)備的控制系統(tǒng)的設(shè)置，在有落石或其他障礙物落下時(shí)，引起緩沖組件、攔截組件、調(diào)節(jié)組件之間的聯(lián)動配合，并結(jié)合控制系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故點(diǎn)，并發(fā)出警報(bào)，降低安全事故的發(fā)生；且本發(fā)明支護(hù)穩(wěn)定，安裝、防護(hù)工序簡單，能快速安全有效進(jìn)行支撐，人員投入少，防護(hù)效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于安全施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設(shè)備。

背景技術(shù)

公開號為CN108999612A的專利公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的地鐵隧道施工安全監(jiān)測系統(tǒng)，所述的基于互聯(lián)網(wǎng)的地鐵隧道施工安全監(jiān)測系統(tǒng)包括：地面沉降監(jiān)測模塊、地面建筑物下沉及傾斜監(jiān)測模塊、地下管線監(jiān)測模塊、樁基托換監(jiān)測模塊、聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工監(jiān)測模塊、地中垂直位移和水平位移的監(jiān)測模塊、地下水位的監(jiān)測模塊、巖土與隧道結(jié)構(gòu)相互作用監(jiān)測模塊、管片變形監(jiān)測模塊。該發(fā)明的監(jiān)測方案以安全檢測為目的，根據(jù)不同的工程項(xiàng)目確定監(jiān)護(hù)對象，針對監(jiān)測對象安全穩(wěn)定的主要指標(biāo)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。監(jiān)測點(diǎn)的布置能夠全面地反映監(jiān)測對象的工作狀態(tài)。該發(fā)明在滿足監(jiān)測性能和精度的前提下，降低檢測頻率，減少檢測元件，以節(jié)約監(jiān)測費(fèi)用。

隨著控制圍巖大變形支護(hù)參數(shù)優(yōu)化改進(jìn)新技術(shù)的誕生，解決如何進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)配合新技術(shù)使用的問題就顯得極為緊迫。隧道爆開挖后圍巖穩(wěn)定差，不及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)支撐，坍塌掉塊難以避免。圍巖的失穩(wěn)伴隨著能量的突然釋放，具有突發(fā)性和強(qiáng)破壞性，直接威脅施工作業(yè)人員、設(shè)備安全，影響施工進(jìn)度。

但是，針對地鐵隧道施工，僅僅借助軟件類監(jiān)控遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還是需要借助一些防護(hù)設(shè)備，來提升施工人員的安全，以及非施工人員的安全；而當(dāng)前的設(shè)備，在對地鐵隧道施工時(shí)，則缺乏一種有效的隔離設(shè)備，為了解決這一技術(shù)問題，現(xiàn)提供一種解決方案。

為了防止隧道拱頂圍巖坍塌或掉塊事故的發(fā)生，開挖后減少圍巖暴露變形時(shí)間。目前隧道開挖后采用何種有效的防護(hù)方式，一直是困擾著施工過程中安全存在的難題。傳統(tǒng)的木支柱、鋼管頂托工作量大，支護(hù)不穩(wěn)定因素多，工序繁瑣，不能快速安全有效進(jìn)行支撐，人員投入多，效率低。

因此，提供一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設(shè)備，通過防護(hù)網(wǎng)、若干根外防護(hù)桿、若干根內(nèi)防護(hù)桿、承接組件、攔截組件、調(diào)節(jié)組件及安全提升設(shè)備的控制系統(tǒng)的設(shè)置，解決了背景技術(shù)中的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設(shè)備，包括防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)的兩邊側(cè)分別安裝有成線性陣列分布的緩沖組件；若干根外防護(hù)桿、若干根內(nèi)防護(hù)桿，所述外防護(hù)桿、內(nèi)防護(hù)桿均通過緩沖組件安裝在防護(hù)網(wǎng)下方，所述內(nèi)防護(hù)桿與地面之間設(shè)有第三斜撐；承接組件，所述承接組件設(shè)置在地面上，且位于外防護(hù)桿、內(nèi)防護(hù)桿之間；攔截組件，所述攔截組件滑動設(shè)置在內(nèi)防護(hù)桿上；調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件與攔截組件相對滑動、且安裝在內(nèi)防護(hù)桿上，所述攔截組件、調(diào)節(jié)組件均朝向外防護(hù)桿所在側(cè)；所述攔截組件與內(nèi)防護(hù)桿之間安裝有加強(qiáng)組件；所述攔截組件與調(diào)節(jié)組件之間鉸接有一第一斜撐；所述調(diào)節(jié)組件與外防護(hù)桿之間鉸接有一第二斜撐；還包括安全提升設(shè)備的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括拉力傳感器、報(bào)警器、控制器、數(shù)據(jù)分析單元、顯示器；所述拉力傳感器安裝在防護(hù)網(wǎng)與緩沖組件連接處，用于采集緩沖組件對防護(hù)網(wǎng)的拉力信息，并將拉力信息傳輸至數(shù)據(jù)分析單元，所述數(shù)據(jù)分析單元對接收的拉力信息進(jìn)行分析并獲取分析結(jié)果，所述數(shù)據(jù)分析單元將分析結(jié)果傳輸至控制器，所述控制器與報(bào)警器、顯示器通信連接。