[發明專利]一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設備

有效

• 申請號: 202010968058.0
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112031861B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 祁鴻飛
• 申請（專利權）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E21D19/04;E21F17/18
• 代理公司: 滁州創科維知識產權代理事務所(普通合伙) 34167
• 代理人: 王豫川

1.一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設備，其特征在于，包括：

防護網(1)，所述防護網(1)的兩邊側分別安裝有成線性陣列分布的緩沖組件(12)；

若干根外防護桿(6)、若干根內防護桿(10)，所述外防護桿(6)、內防護桿(10)均通過緩沖組件(12)安裝在防護網(1)下方，所述內防護桿(10)與地面之間設有第三斜撐(9)；

承接組件，所述承接組件設置在地面上，且位于外防護桿(6)、內防護桿(10)之間；

攔截組件(11)，所述攔截組件(11)滑動設置在內防護桿(10)上；

調節組件(13)，所述調節組件(13)與攔截組件(11)相對滑動、且安裝在內防護桿(10)上，所述攔截組件(11)、調節組件(13)均朝向外防護桿(6)所在側；

所述攔截組件(11)與內防護桿(10)之間安裝有加強組件(3)；所述攔截組件(11)與調節組件(13)之間鉸接有一第一斜撐(4)；

所述調節組件(13)與外防護桿(6)之間鉸接有一第二斜撐(5)；

還包括安全提升設備的控制系統，所述控制系統包括拉力傳感器、報警器、控制器、數據分析單元、顯示器；

所述拉力傳感器安裝在防護網(1)與緩沖組件(12)連接處，用于采集緩沖組件(12)對防護網(1)的拉力信息，并將拉力信息傳輸至數據分析單元，所述數據分析單元對接收的拉力信息進行分析并獲取分析結果，所述數據分析單元將分析結果傳輸至控制器，所述控制器與報警器、顯示器通信連接；

所述攔截組件(11)包括相對滑動的第一攔截板(1101)、第二攔截板(1102)；所述調節組件(13)從下至上依次包括一與內防護桿(10)滑動連接的連接件(1305)、一平衡板(1303)、一與平衡板(1303)相鉸接的緩沖柱(1302)；

所述連接件(1305)上貫穿有一與平衡板(1303)相鉸接的平衡柱(1304)；

所述緩沖柱(1302)與第一攔截板(1101)上的第一緩沖孔(11012)滑動配合，且緩沖柱(1302)下方設有一基座(13021)，所述緩沖柱(1302)上套接有位于基座(13021)與第一攔截板(1101)之間的調節彈簧(1301)；所述平衡柱(1304)的上端設有一球體、下端設有一限位板；

所述平衡板(1303)的下表面開設有與球體相配合的球孔(13031)；

所述連接件(1305)包括一與內防護桿(10)滑動連接的工形件(13051)，所述工形件(13051)上開設有兩個與平衡柱(1304)滑動配合的第二緩沖孔(13052)，所述工形件(13051)的一側設置有分別用于鉸接第一斜撐(4)、第二斜撐(5)的連接耳(13053)。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設備，其特征在于，所述防護網(1)的兩邊側分別安裝有成線性陣列分布的安裝板(2)，每一所述安裝板(2)的下方均設置有一用于安裝緩沖組件(12)的第一連接管(201)，所述拉力傳感器安裝在安裝板(2)上。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設備，其特征在于：

所述緩沖組件(12)包括相對滑動套接在一起的上緩沖管(1201)、下緩沖管(1202)，所述上緩沖管(1201)、下緩沖管(1202)之間安裝有一緩沖彈簧(1203)；

所述上緩沖管(1201)、下緩沖管(1202)的主體均為橡膠軟管，且上緩沖管(1201)、下緩沖管(1202)的端部均為鋼管；

所述緩沖彈簧(1203)的一端固定在安裝板(2)上，另一端固定安裝在相對應的外防護桿(6)/內防護桿(10)端部。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵隧道施工用的多功能安全提升設備，其特征在于，所述外防護桿(6)、內防護桿(10)的頂端部均安裝有一用于安裝緩沖組件(12)的第二連接管(1001)，所述第二連接管(1001)與緩沖組件(12)通過螺紋連接。