[發(fā)明專利]一種防過熱自調(diào)式大功率充電樁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010967729.1
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112060959B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐培鈞
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興德基機(jī)械設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;B60L53/60
• 代理公司: 嘉興倍創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33395
• 代理人: 徐明雙

本發(fā)明公開了一種防過熱自調(diào)式大功率充電樁，包括絕緣盒，所述絕緣盒內(nèi)開設(shè)有圓柱狀的放置槽，所述放置槽內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁與放置槽的槽壁滑動連接，所述轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁沿周向均勻開設(shè)有多個導(dǎo)熱槽，每個所述導(dǎo)熱槽的槽壁上均通過記憶彈簧彈性連接有配重塊，所述放置槽的槽壁與絕緣盒側(cè)壁之間固定密封插設(shè)有用電端子，每個所述導(dǎo)熱槽的槽口處均密封固定設(shè)有供電端子。本發(fā)明中通過設(shè)置記憶彈簧、轉(zhuǎn)盤與配重塊，在供電端子溫度過高時(shí)，記憶彈簧帶動對應(yīng)的配重塊運(yùn)動，從而驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動切換供電端子，進(jìn)而保證即使用電端子長時(shí)間使用，也不會導(dǎo)致供電端子過熱，保障汽車充電過程的正常進(jìn)行，使用效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防過熱自調(diào)式大功率充電樁。

背景技術(shù)

新能源汽車是目前專指采用蓄電池作為儲能動力源的汽車，通過蓄電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛，充電樁便是給新能源汽車充電的設(shè)備。

充電樁在使用時(shí)會散發(fā)出大量的熱能，需要及時(shí)排出，而很多充電站為了提高充電效率往往采用大功率充電樁供電，供電時(shí)產(chǎn)生的熱能更多，尤其是當(dāng)同一供電端子連續(xù)使用時(shí)，產(chǎn)生的熱能不能及時(shí)散發(fā)出去，不僅會影響車輛的充電效率，還會減少充電樁的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)起火，釀成火災(zāi)，雖然有些線路內(nèi)設(shè)有過熱保護(hù)器，這些保護(hù)器雖然能夠快速的切斷電路，但是汽車也無法進(jìn)行充電，從而影響了汽車的正常充電。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的充電樁功能單一，供電端子長時(shí)間使用時(shí)產(chǎn)生的熱能過多無法及時(shí)散發(fā)的缺點(diǎn)，而提出的一種防過熱自調(diào)式大功率充電樁。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種防過熱自調(diào)式大功率充電樁，包括絕緣盒，所述絕緣盒內(nèi)開設(shè)有圓柱狀的放置槽，所述放置槽內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁與放置槽的槽壁滑動連接，所述轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁沿周向均勻開設(shè)有多個導(dǎo)熱槽，每個所述導(dǎo)熱槽的槽壁上均通過記憶彈簧彈性連接有配重塊，所述放置槽的槽壁與絕緣盒側(cè)壁之間固定密封插設(shè)有用電端子，每個所述導(dǎo)熱槽的槽口處均密封固定設(shè)有供電端子，所述放置槽底槽壁處設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述冷卻機(jī)構(gòu)包括放置槽底槽壁中部開設(shè)有冷卻槽，所述冷卻槽的槽口處密封固定連接有導(dǎo)熱塊，所述冷卻槽內(nèi)充滿有冷卻液。

優(yōu)選地，每個所述供電端子均通過電源線與外界蓄電池電性連接。

優(yōu)選地，所述絕緣盒側(cè)壁開設(shè)有安裝槽，所述轉(zhuǎn)軸的一端延伸至安裝槽內(nèi)并均勻連接有多個扇葉。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明中通過設(shè)置記憶彈簧、轉(zhuǎn)盤與配重塊，在供電端子溫度過高時(shí)，記憶彈簧帶動對應(yīng)的配重塊運(yùn)動，從而驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動切換供電端子，進(jìn)而保證即使用電端子長時(shí)間使用，也不會導(dǎo)致供電端子過熱，保障汽車充電過程的正常進(jìn)行，使用效果好。

2、本發(fā)明中通過設(shè)置安裝槽與扇葉，在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動進(jìn)行供電端子的切換時(shí)，轉(zhuǎn)盤帶動多個扇葉同步轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動多個扇葉轉(zhuǎn)動，從而在安裝槽內(nèi)形成氣體擾流，進(jìn)而加速導(dǎo)熱槽與冷卻槽內(nèi)熱量的散發(fā)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種防過熱自調(diào)式大功率充電樁實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種防過熱自調(diào)式大功率充電樁實(shí)施例1的部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種防過熱自調(diào)式大功率充電樁實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1絕緣盒、2放置槽、3轉(zhuǎn)軸、4轉(zhuǎn)盤、5導(dǎo)熱槽、6記憶彈簧、7配重塊、8供電端子、9用電端子、10冷卻槽、11導(dǎo)熱塊、12電源線、13安裝槽、14扇葉。

具體實(shí)施方式