[發明專利]一種直升機槳葉系留裝置

在審

• 申請號: 202010967208.6
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN111891350A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 童虎;林斌;徐軍
• 申請（專利權）人: 江西昌盛宇航科技有限公司
• 主分類號: B64C27/473
• 分類號: B64C27/473
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 李楠

1.一種直升機槳葉系留裝置，其特征在于，包括，

五叉件(1)，所述五叉件(1)包括五叉件本體(11)、均勻設置在五叉件本體(11)側壁上的支臂(12)，所述支臂(12)至少設置為五組，所述支臂(12)的前后側壁均開設有凹槽(13)，所述支臂(12)遠離五叉件本體(11)方向的端處設置有接頭(14)，

固定盤組件(2)，所述固定盤組件(2)設置在所述五叉件(1)的上方表面，所述固定盤組件(2)從上往下依次包括把手(21)、螺桿(22)、固定盤(23)、壓塊(24)、掛鉤(25)，所述固定盤(23)、壓塊(24)貫穿設置在螺桿(22)上，且與所述螺桿(22)螺紋連接，所述壓塊(24)通過所述螺桿(22)抵住所述五叉件本體(11)的上表面，所述固定盤(23)通過所述螺桿(22)固定在所述壓塊(24)的上表面，所述把手(21)固定設置在所述螺桿(22)的上端，所述掛鉤(25)與所述支臂(12)上的凹槽(13)嵌合設置，所述固定盤(23)遠離所述螺桿(22)方向的端處設置有固定點(26)，

連桿(3)，所述連桿(3)一端與所述固定盤(23)上的固定點(26)可拆卸連接，

槳葉夾(4)，所述槳葉夾(4)與所述連桿(3)的另一端固定連接，

尾槳葉(5)，所述槳葉夾(4)固定設置在所述尾槳葉(5)上。

2.根據權利要求1所述的一種直升機槳葉系留裝置，其特征在于，

所述連桿(3)包括桿體(31)、連接軸(32)、關節軸承(33)，所述連接軸(32)固定設置在所述桿體(31)的兩端，所述關節軸承(33)固定設置在所述連接軸(32)上，所述連桿(3)與所述固定盤(23)上的固定點(26)經關節軸承(33)通過快卸銷可拆卸連接。

3.根據權利要求2所述的一種直升機槳葉系留裝置，其特征在于，

所述槳葉夾(4)包括槳葉下夾板(41)、方卡(42)、手柄(43)、鎖座(44)、槳葉上夾板(45)，所述槳葉下夾板(41)設置在所述尾槳葉(5)的下表面，所述槳葉上夾板(45)設置在尾槳葉(5)的上表面，所述手柄(43)鉸接設置在所述槳葉上夾板(45)的一端，所述手柄(43)靠所述槳葉下夾板(41)與所述槳葉上夾板(45)的交接處端設置有方卡(42)，所述槳葉下夾板(41)上設置有所述方卡(42)相配合的卡槽，所述槳葉下夾板(41)與所述槳葉上夾板(45)通過所述方卡(42)與卡槽相配合固定，所述槳葉上夾板(45)設置有鎖座(44)，所述鎖座(44)可固定所述手柄(43)。

4.根據權利要求3所述的一種直升機槳葉系留裝置，其特征在于，

為避免安裝過程中及安裝后，所述槳葉夾(4)對所述尾槳葉(5)表面有磕碰劃傷的影響，所述槳葉下夾板(41)、槳葉上夾板(45)的內表面均設置有防護層。

5.根據權利要求1所述的一種直升機槳葉系留裝置，其特征在于，

所述螺桿(22)上設置有防松螺母(27)，所述防松螺母(27)位于所述把手(21)與所述固定盤(23)之間。

6.根據權利要求5所述的一種直升機槳葉系留裝置，其特征在于，

所述螺桿(22)與所述壓塊(24)的接觸面采用自潤滑墊片連接，從而保證所述螺桿(22)旋轉壓緊時不會帶動所述壓塊(24)旋轉，從而防止所述壓塊(24)與所述五叉件本體(11)的外表面摩擦損壞表面涂層，所述掛鉤(25)與所述壓塊(24)底面設置有保護層，以防止安裝及拆卸過程中對所述五叉件本體(11)表面造成碰劃傷損害。

7.根據權利要求4所述的一種直升機槳葉系留裝置，其特征在于，

所述槳葉上夾板(45)上還設置有固定座(46)，所述固定座(46)上設置有固定桿(47)，所述連桿(3)與所述槳葉夾(4)通過所述固定桿(47)與所述關節軸承(33)固定連接。