[發(fā)明專利]一種航空用行李傳送帶車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010966055.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-15
• 公開（公告）號(hào): CN112027105A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林鴻浜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州速駕汽車服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/32
• 分類號(hào): B64F1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及航空航天技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種航空用行李傳送帶車，包括底箱，所述底箱的頂部活動(dòng)套裝有支撐柱，支撐柱的底端貫穿并延伸至底箱的底部且固定連接有定位塊，支撐柱的外表面與底箱的內(nèi)部活動(dòng)連接，底箱的底部固定安裝有位于支撐柱兩側(cè)的滾輪，底箱的內(nèi)部固定套裝有位于支撐柱右側(cè)的中軸。該航空用行李傳送帶車，伸縮桿帶動(dòng)滑塊在滑槽的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，滑塊運(yùn)動(dòng)推動(dòng)定位板運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)皮帶的傳送位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，有利于將該傳送裝置的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了普通的傳送帶車無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是不同飛機(jī)的存儲(chǔ)箱高度不同，這時(shí)則需要更換不同的傳送帶車，最終導(dǎo)致更換傳送帶車時(shí)間的浪費(fèi)，影響工作的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空航天技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航空用行李傳送帶車。

背景技術(shù)

航空，一種復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動(dòng)，指飛行器在地球大氣層中的飛行活動(dòng)，以及與此相關(guān)的科研教育、工業(yè)制造、公共運(yùn)輸、專業(yè)作業(yè)、航空運(yùn)動(dòng)、國防軍事、政府管理等眾多領(lǐng)域，通過對(duì)于空氣空間和飛行器的利用，航空活動(dòng)可以細(xì)分為眾多獨(dú)立的行業(yè)和領(lǐng)域，典型的如，航空制造業(yè)、民用航空業(yè)等等，常常可以見到人們從各自的領(lǐng)域使用這一詞語，其內(nèi)涵及其豐富和多變。

飛機(jī)載人同樣也屬于航空，在旅客乘坐飛機(jī)時(shí)，避免不了攜帶許多行李，這些行李在運(yùn)往飛機(jī)上的時(shí)候需要用到傳送帶車，傳送帶車都是將行李箱運(yùn)輸?shù)斤w機(jī)的存儲(chǔ)箱中，普通的傳送帶車結(jié)構(gòu)都是固定的，無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是不同飛機(jī)的存儲(chǔ)箱高度不同，這時(shí)則需要更換不同的傳送帶車，最終導(dǎo)致更換傳送帶車時(shí)間的浪費(fèi)，影響工作的效率，為此我們提出一種航空用行李傳送帶車。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種航空用行李傳送帶車，具備便于調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的傳送帶車結(jié)構(gòu)都是固定的，無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是不同飛機(jī)的存儲(chǔ)箱高度不同，這時(shí)則需要更換不同的傳送帶車，最終導(dǎo)致更換傳送帶車時(shí)間的浪費(fèi)，影響工作的效率的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述便于調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種航空用行李傳送帶車，包括底箱，所述底箱的頂部活動(dòng)套裝有支撐柱，所述支撐柱的底端貫穿并延伸至底箱的底部且固定連接有定位塊，所述支撐柱的外表面與底箱的內(nèi)部活動(dòng)連接，所述底箱的底部固定安裝有位于支撐柱兩側(cè)的滾輪，所述底箱的內(nèi)部固定套裝有位于支撐柱右側(cè)的中軸，所述中軸的外表面活動(dòng)套裝有齒盤，所述齒盤的外沿與支撐柱的外表面相互嚙合，所述底箱的內(nèi)部固定套裝有位于中軸右側(cè)的限位板，所述限位板的左側(cè)面活動(dòng)套裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端固定連接有齒軸，所述齒軸的外沿與齒盤的外沿活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端貫穿并延伸至底箱的外部且固定連接有把手，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面與底箱的內(nèi)部活動(dòng)連接，所述底箱的頂部互動(dòng)套裝有位于支撐柱外側(cè)的螺桿，所述螺桿的底端貫穿并延伸至底箱的內(nèi)部且固定連接有壓緊塊，所述螺桿的外表面與底箱的內(nèi)部活動(dòng)連接，所述支撐柱和螺桿之間別固定安裝有支撐塊和伸縮筒，所述伸縮筒位于支撐塊的左側(cè)，所述支撐塊的頂部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向塊，所述伸縮筒的頂部活動(dòng)套裝有伸縮桿，所述伸縮桿的上方設(shè)有滑動(dòng)箱，所述滑動(dòng)箱的內(nèi)部與伸縮桿的外表面活動(dòng)連接，所述滑動(dòng)箱的頂部固定安裝有頂塊，所述頂塊和轉(zhuǎn)向塊的頂部固定安裝有定位板，所述定位板的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述定位板之間通過中心軸固定連接，所述中心軸的外表面與定位板的內(nèi)部活動(dòng)連接，所述中心軸的外表面固定連接有滾筒，兩個(gè)所述滾筒的外表面通過皮帶傳動(dòng)連接，一個(gè)所述定位板的外側(cè)面固定連接有運(yùn)行箱，所述運(yùn)行箱的一側(cè)活動(dòng)套裝有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的一端固定連接有主動(dòng)錐齒輪，一個(gè)所述中心軸的一端固定連接有從動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪的外沿與從動(dòng)錐齒輪的外沿相互嚙合。

優(yōu)選的，所述壓緊塊的內(nèi)部開設(shè)有空腔，空腔的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的外沿與空腔的內(nèi)壁活動(dòng)連接，所述活動(dòng)塊的頂部與螺桿的底端固定連接。

優(yōu)選的，所述底箱的內(nèi)部與支撐柱的連接處開設(shè)有通孔，通孔的大小與支撐柱的外表面相互適配，所述支撐柱的外表面開設(shè)有外螺紋，通孔的內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)螺紋，外螺紋與內(nèi)螺紋相互嚙合。