[發明專利]一種聯軸器綜合性能試驗系統

在審

• 申請號: 202010965897.7
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112098077A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 馬玉強;林新海;闕紅波;李光輝;陳琪;孫銀仙
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司;中鐵檢驗認證（常州）機車車輛配件檢驗站有限公司
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M13/027
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 王小梅

本發明的實施例提供了一種聯軸器綜合性能試驗系統，涉及機械連接件的性能測試技術領域。聯軸器綜合性能試驗系統包括第一齒輪箱、第二齒輪箱、第一電機、第二電機、機械加載器，第一齒輪箱具有相互嚙合第一低速軸及第一高速軸，第二齒輪箱具有相互嚙合的第二低速軸及第二高速軸，第一電機與第一低速軸傳動連接，第二電機與第二低速軸傳動連接，機械加載器分別與第一低速軸及第二低速軸連接，被試聯軸器分別與第一高速軸及第二高速軸連接，第一電機與第二電機共用直流母線；機械加載器用于施加預設扭矩；第一電機驅動第一低速軸轉動。在對被試聯軸器試驗過程中，提高試驗轉速與施加扭矩的同步性，提高對被試聯軸器的測試效果。

技術領域

本發明涉及機械連接件的性能測試技術領域，具體而言，涉及一種聯軸器綜合性能試驗系統。

背景技術

目前，國內外聯軸器專用試驗臺在功能原理上一般采用機械封閉式功率流原理。例如著名鼓形齒聯軸器專業生產廠家KWD公司及Flender公司的試驗臺，在機械傳動型式上均采用四方形結構，即通過一臺電機作為驅動動力源，使用機械或液壓加載器施加扭矩，由于液壓系統的響應相對較慢，試驗轉速與施加扭矩的協調同步性不好。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種聯軸器綜合性能試驗系統，在對被試聯軸器試驗過程中，提高試驗轉速與施加扭矩的同步性，提高對被試聯軸器的測試效果。

本發明的實施例可以這樣實現：

本發明實施例提供了一種聯軸器綜合性能試驗系統，用于測試連接牽引電機與齒輪箱的被試聯軸器，所述聯軸器綜合性能試驗系統包括：第一齒輪箱、第二齒輪箱、第一電機、第二電機、機械加載器，所述第一齒輪箱具有相互嚙合的第一低速軸及第一高速軸，所述第二齒輪箱具有相互嚙合的第二低速軸及第二高速軸，所述第一電機與所述第一低速軸傳動連接，所述第二電機與所述第二低速軸傳動連接，所述機械加載器分別與所述第一低速軸及所述第二低速軸連接，所述被試聯軸器分別與所述第一高速軸及所述第二高速軸連接，所述第一電機與所述第二電機共用直流母線；

所述機械加載器用于施加預設扭矩；

所述第一電機驅動所述第一低速軸轉動。

在發明可選的實施例中，所述聯軸器綜合性能試驗系統還包括垂向運動機構及十字滑臺機構，所述垂向運動機構與所述第二高速軸連接，所述十字滑臺機構與所述第一高速軸連接；

所述垂向運動機構用于通過所述第二高速軸帶動所述被試聯軸器在第一方向上運動；

所述十字滑臺機構用于通過所述第一高速軸帶動所述被試聯軸器在第二方向上及第三方向上運動，其中，所述第一方向、第二方向及第三方向兩兩呈夾角設置。

在發明可選的實施例中，所述垂向運動機構包括底座、導軌、滑塊及垂向驅動部，所述導軌安裝在所述底座上，所述導軌沿所述第一方向延伸，所述滑塊與所述第二高速軸連接，所述垂向驅動部與所述滑塊傳動連接，所述垂向驅動部用于驅動所述滑塊在所述導軌的延伸方向上滑動。

在發明可選的實施例中，所述十字滑臺機構包括安裝座、第一滑動件及第二滑動件，所述第一滑動件安裝在所述安裝座上，所述第二滑動件與所述第一滑動件滑動連接，所述第二滑動件與所述第一高速軸連接；

所述第一滑動件通過所述第二滑動件帶動所述第一高速軸在所述第二方向上運動；

所述第二滑動件帶動所述第一高速軸在所述第三方向上運動。

在發明可選的實施例中，所述第一滑動件包括第一導向部、第一滑動部及第一驅動部，所述第一導向部安裝在所述安裝座上，所述第一滑動部與所述第一導向部滑動連接，所述第一導向部沿所述第二方向延伸，所述第一滑動部與所述第二滑動件固定連接，所述第一驅動部與所述第一滑動部傳動連接，用于驅動所述第二滑動件在所述第一導向部的延伸方向上滑動。