[發(fā)明專利]加強(qiáng)型合金鋼心軌組合銳角轍叉在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010964371.7 | 申請日： | 2020-09-15 |
| 公開（公告）號： | CN111979848A | 公開（公告）日： | 2020-11-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孫立彬;石松江;嚴(yán)安寧;閆宇青;薛宜 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵寶橋集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號： | E01B7/10 | 分類號： | E01B7/10 |
| 代理公司： | 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106 | 代理人： | 馬天順 |
| 地址： | 721008 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 加強(qiáng)型 合金鋼 組合 銳角 轍叉 | ||
1.一種加強(qiáng)型合金鋼心軌組合銳角轍叉，由一根合金鋼心軌(1)、兩根叉跟軌(2)、兩根翼軌(3)組裝而成，兩根翼軌(3)對稱設(shè)置在合金鋼心軌(1)兩側(cè)，兩根叉跟軌(2)對稱設(shè)置在合金鋼心軌(1)尾部兩側(cè)，且位于翼軌(3)之間；其特征是：所述兩根翼軌(3)非工作邊一側(cè)對應(yīng)轍叉有害空間的區(qū)域?qū)ΨQ固定有耐磨補(bǔ)強(qiáng)板(4)，所述兩根翼軌(3)工作邊一側(cè)對應(yīng)轍叉有害空間的區(qū)域?qū)ΨQ銑削加工內(nèi)側(cè)軌頭，使車輪(7)在通過轍叉有害空間時(shí)增大車輪踏面與耐磨補(bǔ)強(qiáng)板(4)頂面的接觸面積，且耐磨補(bǔ)強(qiáng)板(4)通過間隔鐵(5)及高強(qiáng)螺栓副(6)與合金鋼心軌(1)、兩根翼軌(3)固定連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型合金鋼心軌組合銳角轍叉，其特征是：所述耐磨補(bǔ)強(qiáng)板(4)內(nèi)側(cè)具有與翼軌(3)軌腰適配的凸臺(8)，且耐磨補(bǔ)強(qiáng)板(4)頂面具有與車輪(7)踏面適配的斜度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加強(qiáng)型合金鋼心軌組合銳角轍叉，其特征是：所述耐磨補(bǔ)強(qiáng)板(4)頂面寬度與翼軌(3)工作邊一側(cè)銑削加工內(nèi)側(cè)軌頭后的頂面寬度之和≥翼軌(3)軌頂寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加強(qiáng)型合金鋼心軌組合銳角轍叉，其特征是：所述翼軌(3)工作邊一側(cè)銑削加工內(nèi)側(cè)軌頭后的銑削面呈向非工作邊一側(cè)傾斜的斜面(9)，且保留部分軌顎(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加強(qiáng)型合金鋼心軌組合銳角轍叉，其特征是：所述耐磨補(bǔ)強(qiáng)板(4)采用鍛造合金鋼或NM400耐磨材料制成，所述叉跟軌(2)、翼軌(3)采用普通鋼軌制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加強(qiáng)型合金鋼心軌組合銳角轍叉，其特征是：所述斜面(9)的斜度為1:20。
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