[發明專利]一種用于新能源汽車的停車場閘門系統

在審

• 申請號: 202010964208.0
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112081032A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 李少軍;左艷
• 申請（專利權）人: 李少軍
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于新能源汽車的停車場閘門系統，包括第一按壓槽，所述第一按壓槽設置在地面上，所述第一按壓槽內水平設有用于上下移動的第一按壓板，所述第一按壓板的上端貫穿第一按壓槽的槽口，地面內對稱設有兩個蓄壓腔，兩個所述蓄壓腔位于第一按壓槽的兩側，地面上豎直設有兩個豎直棒。該系統通過車輛經過時，擠壓按壓板，使得蓄壓腔進行一個蓄壓，當停車場內車位都滿了時，蓄壓完成，使得升降桿下落，阻擋后面的車進入停車場，有效的控制停車位，提高了車位的利用率和周轉率，也大大提高了車主的便捷性，并且該裝置不需要通電就能運行，極大的節約了電能，符合現在社會節能的要求。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種用于新能源汽車的停車場閘門系統。

背景技術

新能源汽車是采用電池代替常規動力源的非石油燃料汽車，具有噪聲小、低排放和能源利用率高等優點，隨著人們環保意識的增強，新能源汽車已逐步取代常規動力源汽車，隨著馬路上行駛的新能源車輛越來越多，人們對停車場的需求也越來越大，針對新能源汽車來說，有以下問題：

現在大多數停車場無法計算停車場內的停車數量，就算停車場內沒有停車位了，還是會有車繼續進入停車場，車主發現沒有車位后再開出來，這個過程浪費了車主的時間，若是在一些用車高峰季，該情況還可能會導致停車場內的堵塞，造成極大的不便；

現在有一些通過傳感器已經其它電氣元件結合的電子計數器，這些電子計數器需要持續的通電才能運行，極為耗費電能。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于新能源汽車的停車場閘門系統，該系統通過車輛經過時，擠壓按壓板，使得蓄壓腔進行一個蓄壓，當停車場內車位都滿了時，蓄壓完成，使得升降桿下落，阻擋后面的車進入停車場，有效的控制停車位，提高了車位的利用率和周轉率，也大大提高了車主的便捷性，并且該裝置不需要通電就能運行，極大的節約了電能，符合現在社會節能的要求。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于新能源汽車的停車場閘門系統，包括第一按壓槽，所述第一按壓槽設置在地面上，所述第一按壓槽內水平設有用于上下移動的第一按壓板，所述第一按壓板的上端貫穿第一按壓槽的槽口，地面內對稱設有兩個蓄壓腔，兩個所述蓄壓腔位于第一按壓槽的兩側，地面上豎直設有兩個豎直棒，兩個所述豎直棒分別位于相對應的蓄壓腔的上方，兩個所述豎直棒的山端均設有滑槽；第一觸發機構，所述第一觸發機構包括對稱設置在第一按壓槽內的兩個第一彈簧，兩個所述第一彈簧的上端均與第一按壓板的下端固定連接，兩個所述第一彈簧的下端均與第一按壓槽的內底部固定連接，所述第一按壓槽內對稱設有兩個第一固定塊，兩個所述第一固定塊的下端均與第一按壓槽的內底部固定連接，兩個所述第一固定塊內均設有第一壓縮槽，兩個所述第一壓縮槽內均水平設有用于上下移動的第一滑板，所述第一按壓槽內豎直對稱設有兩個第一固定桿，兩個所述第一固定桿的上端均與第一按壓板的下端固定連接，兩個所述第一固定桿的下端分別延伸至對應的第一壓縮槽內，并與相對應的第一滑板的上端固定連接，兩個所述第一壓縮槽內均設有與外界連通的第一進氣管，兩個所述第一進氣管上均設有單向閥。

優選地，還包括兩個對稱的蓄壓機構，所述蓄壓機構包括水平設置在蓄壓腔內的第二滑板，所述蓄壓腔的上方空間與對應的第一壓縮槽通過第一出氣管連通，所述第一出氣管上設有單向閥，所述蓄壓腔的上方空間與外界通過通氣管連通，所述通氣管上設有手動閥門，所述蓄壓腔的下方空間與滑槽通過進水管連通。

優選地，還包括兩個對稱的閘門機構，所述閘門機構包括水平設置在滑槽內的活塞板，所述活塞板與滑槽的內壁滑動連接，所述活塞板的上端固定連接有兩個安裝板，所述滑槽內水平設有轉桿，所述轉桿的兩端分別與兩個安裝板的相對面轉動連接，所述轉桿上固定連接有升降桿，所述升降桿靠近第一按壓槽的一側固定連接有警示牌。