[發明專利]一種用于新能源汽車的停車場閘門系統

在審

• 申請號: 202010964208.0
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112081032A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 李少軍;左艷
• 申請（專利權）人: 李少軍
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于新能源汽車的停車場閘門系統，其特征在于，包括：

第一按壓槽(1)，所述第一按壓槽(1)設置在地面上，所述第一按壓槽(1)內水平設有用于上下移動的第一按壓板(2)，所述第一按壓板(2)的上端貫穿第一按壓槽(1)的槽口，地面內對稱設有兩個蓄壓腔(10)，兩個所述蓄壓腔(10)位于第一按壓槽(1)的兩側，地面上豎直設有兩個豎直棒(15)，兩個所述豎直棒(15)分別位于相對應的蓄壓腔(10)的上方，兩個所述豎直棒(15)的山端均設有滑槽(16)；

第一觸發機構，所述第一觸發機構包括對稱設置在第一按壓槽(1)內的兩個第一彈簧(3)，兩個所述第一彈簧(3)的上端均與第一按壓板(2)的下端固定連接，兩個所述第一彈簧(3)的下端均與第一按壓槽(1)的內底部固定連接，所述第一按壓槽(1)內對稱設有兩個第一固定塊(4)，兩個所述第一固定塊(4)的下端均與第一按壓槽(1)的內底部固定連接，兩個所述第一固定塊(4)內均設有第一壓縮槽(5)，兩個所述第一壓縮槽(5)內均水平設有用于上下移動的第一滑板(6)，所述第一按壓槽(1)內豎直對稱設有兩個第一固定桿(7)，兩個所述第一固定桿(7)的上端均與第一按壓板(2)的下端固定連接，兩個所述第一固定桿(7)的下端分別延伸至對應的第一壓縮槽(5)內，并與相對應的第一滑板(6)的上端固定連接，兩個所述第一壓縮槽(5)內均設有與外界連通的第一進氣管(8)，兩個所述第一進氣管(8)上均設有單向閥。

2.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的停車場閘門系統，其特征在于，還包括兩個對稱的蓄壓機構，所述蓄壓機構包括水平設置在蓄壓腔(10)內的第二滑板(14)，所述蓄壓腔(10)的上方空間與對應的第一壓縮槽(5)通過第一出氣管(9)連通，所述第一出氣管(9)上設有單向閥，所述蓄壓腔(10)的上方空間與外界通過通氣管(11)連通，所述通氣管(11)上設有手動閥門，所述蓄壓腔(10)的下方空間與滑槽(16)通過進水管(12)連通。

3.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的停車場閘門系統，其特征在于，還包括兩個對稱的閘門機構，所述閘門機構包括水平設置在滑槽(16)內的活塞板(17)，所述活塞板(17)與滑槽(16)的內壁滑動連接，所述活塞板(17)的上端固定連接有兩個安裝板(18)，所述滑槽(16)內水平設有轉桿(19)，所述轉桿(19)的兩端分別與兩個安裝板(18)的相對面轉動連接，所述轉桿(19)上固定連接有升降桿(20)，所述升降桿(20)靠近第一按壓槽(1)的一側固定連接有警示牌(21)。

4.根據權利要求2所述的一種用于新能源汽車的停車場閘門系統，其特征在于，還包括第二觸發機構，所述第二觸發機構包括設置在地面上的第二按壓槽(22)，所述第二按壓槽(22)內水平設有第二按壓板(23)，所述第二按壓板(23)的上端貫穿第二按壓槽(22)的槽口，所述第二按壓板(23)的下端與第二按壓槽(22)的內底部通過兩個對稱設置的第二彈簧(24)彈性連接，所述第二按壓槽(22)內對稱設有兩個第二固定塊(25)，兩個所述第二固定塊(25)的下端均與第二按壓槽(22)的內底部固定連接，兩個所述第二固定塊(25)內均設有第二壓縮腔(26)，兩個所述第二壓縮腔(26)內均水平設有用于上下移動的第三滑板(27)，所述第二按壓槽(22)內豎直對稱設有兩個第二固定桿(29)，兩個所述第二固定桿(29)的上端均與第一按壓板(2)的下端固定連接，兩個所述第二固定桿(29)的下端分別與相延伸至對應的第二壓縮腔(26)內，并與對應的第三滑板(27)的上端固定連接，兩個所述第二壓縮腔(26)分別通過第二出氣管(30)與外界連通，兩個所述第二出氣管(30)上均設有單向閥，兩個所述第二壓縮腔(26)與相對應蓄壓腔(10)的上方空間通過兩個第二進氣管(13)連通。

5.根據權利要求4所述的一種用于新能源汽車的停車場閘門系統，其特征在于，所述第一進氣管(8)內的單向閥方向與對應第二進氣管(13)內的單向閥方向相反，所述第一出氣管(9)內的單向閥方向與對應第二出氣管(30)內的單向閥方向相反。