[發(fā)明專利]一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘及其使用方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010964190.4
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN111924060A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 孫茂全
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖海通船舶科技有限公司
• 主分類號: B63B43/16
• 分類號: B63B43/16
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 徐小淇

本發(fā)明公開了一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘，包括傘頂、頂端與傘頂中部固定連接且兩端閉合的空心傘管和置于船艙內(nèi)的集中控制系統(tǒng)，傘管側(cè)壁設置一矩形槽，傘管的側(cè)壁兩端分別固接第一氣動鎖緊裝置和第二氣動鎖緊裝置，傘管內(nèi)部底端固接頂端通過矩形槽與活動連接在傘管側(cè)壁的頂桿固接的驅(qū)動裝置，傘頂包括傘面、多根側(cè)壁固接在傘面內(nèi)壁的傘骨和一端與多根傘骨活動連接且長度相等的多個傘撐，傘撐的另一端與頂桿活動連接，第二氣動鎖緊裝置、第一氣動鎖緊裝置與集中控制系統(tǒng)電性連接，本發(fā)明的有益效果是：傘撐帶動傘骨伸開和回攏，裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，而且集中控制系統(tǒng)操作，實現(xiàn)了自動化操作，能夠及時反應做出動作，省時省力，減少了勞動力，避免了人為操作存在的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶堵漏的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于船艙破洞口的堵漏傘。

背景技術(shù)

在船舶行駛的過程中，可能受到損傷而造成破洞口，破洞口需要進行及時堵住，否則有可能造成船舶側(cè)翻，更有甚者還存在沉船的可能。

船舶堵漏是在船體發(fā)生破損后，使用各種堵漏器材和工具對破口進行封堵，以控制船舶破損后的損害程度，保持船舶浮力，是船舶損害管制的一項重要內(nèi)容。近年來出現(xiàn)的堵漏傘，能夠在艙內(nèi)實施舷外堵漏作業(yè)，可以借助海水壓力將傘衣壓緊在船殼上，具有展收快速、封堵效果較好等特點，得到了較為廣泛的應用，且已形成系列產(chǎn)品，但是傘形堵漏器結(jié)構(gòu)復雜，特別是在實施堵漏時，堵漏器在自艦船破損口向外頂出時，堵漏器承載水的壓力大，會產(chǎn)生偏移，由于內(nèi)部船舷上固定有各種裝置，所以偏心式堵漏箱難以靠近船舷密封，堵漏不及時、不方便。現(xiàn)有的堵漏傘的傘面收攏后，傘面支撐桿不能與傘桿水平收回，因此堵漏傘橫截面積大，因此堵漏傘受破損口面積的限制，堵漏不靈活，堵漏效果受到限制，而且堵漏器重量大，固定不便。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明的目的在于提供一種避免水下船艙破洞口破漏進水的一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明公開的一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘，包括傘頂、頂端與傘頂中部固定連接且兩端閉合的空心傘管和置于船艙內(nèi)的集中控制系統(tǒng)，傘管側(cè)壁設置一矩形槽，傘管的側(cè)壁頂端活動連接第一氣動鎖緊裝置，側(cè)壁底端活動連接第二氣動鎖緊裝置，傘管內(nèi)部底端設置一驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置的頂端通過矩形槽與螺紋連接在傘管側(cè)壁的空心狀頂桿固接，傘頂包括傘面、多根側(cè)壁固接在傘面內(nèi)壁的傘骨和一端與多根傘骨活動連接且長度相等的多個傘撐，傘撐的另一端與頂桿活動連接，其中，第一氣動鎖緊裝置和第二氣動鎖緊裝置與集中控制系統(tǒng)電性連接。

本發(fā)明公開的一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘，驅(qū)動裝置設置為高強彈簧，高強彈簧的底端與傘管底端固定連接，頂端一側(cè)通過矩形槽與頂桿固接。

本發(fā)明公開的一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘，傘面設置為高強度纖維布。

本發(fā)明公開的一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘，穿入傘管由頂端的空心狀頂桿的頂部固接一空心狀承盤，承盤的外壁等距離設置設置多個空槽，頂桿可在傘管側(cè)壁滑動。

本發(fā)明公開的一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘，多根傘骨設置為多組繞傘面中心均勻分布且長度相等的不銹鋼管。

本發(fā)明公開的一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘，傘撐的一端與傘骨活動連接，另一端空槽活動連接，其中，空槽、傘骨和傘撐的數(shù)量相等，傘面打開時，對稱設置的傘骨之間的夾角為鈍角。

本發(fā)明公開的一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘，頂桿底端固接一電機，電機與集中控制系統(tǒng)電性連接。

本發(fā)明公開的一種用于船艙水下破洞口的堵漏傘，第一氣動鎖緊裝置包括第一微型氣缸和輸入端通過第一電磁閥與第一微型氣缸輸出端連接的第一鎖緊裝置，第二氣動鎖緊裝置包括第二微型氣缸和輸入端通過第二電磁閥與第二微型氣缸輸出端連接的第二鎖緊裝置，第一電磁閥和第二電磁閥分別與集中控制系統(tǒng)電性連接。