[發(fā)明專利]車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010963477.5
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112229644A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李文森;段金杰;宋建波;羅踔濤
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢博格納科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G05B19/042
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時代知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 萬文廣

1.一種車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括：電性連接的假人裝置、姿態(tài)檢測單元、控制單元、電源通斷執(zhí)行單元，所述姿態(tài)檢測單元設(shè)置在所述假人裝置內(nèi)，所述姿態(tài)檢測單元采用傾倒開關(guān)的方式檢測所述假人裝置的姿態(tài)。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述傾倒開關(guān)為機(jī)械式傾倒開關(guān)，所述傾倒開關(guān)豎直設(shè)置。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述假人裝置偏離豎直方向預(yù)設(shè)角度以上時，所述姿態(tài)檢測單元判定所述假人裝置發(fā)生傾倒，發(fā)出所述假人裝置傾倒信號。

4.如權(quán)利要求1～3任一項所述的車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

利用姿態(tài)檢測單元獲取假人裝置的形態(tài)，當(dāng)假人裝置的形態(tài)為傾倒時，觸發(fā)姿態(tài)檢測單元產(chǎn)生傾倒信號；

控制單元接收傾倒信號，向電源通斷執(zhí)行單元發(fā)出斷電執(zhí)行命令；

電源通斷執(zhí)行單元接收斷電執(zhí)行命令，完成切斷假人裝置電源的操作。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述的傾倒為所述假人裝置偏離豎直向預(yù)設(shè)角度。

6.如權(quán)利要求4所述的車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，在控制單元接收傾倒信號之后電源通斷執(zhí)行單元接收斷電執(zhí)行命令之前，所述控制單元對傾倒信號進(jìn)行延時消抖檢測。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述延時消抖檢測具體為：當(dāng)控制單元接收到傾倒信號后，延時向電源通斷執(zhí)行單元發(fā)出斷電執(zhí)行命令，當(dāng)控制單元持續(xù)接收傾倒信號第一預(yù)設(shè)時間后，則判定假人裝置為傾倒?fàn)顟B(tài)，向電源通斷執(zhí)行單元發(fā)出斷電執(zhí)行命令。

8.如權(quán)利要求4所述的車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，完成切斷假人裝置電源的操作之后，假人裝置形態(tài)恢復(fù)，觸發(fā)姿態(tài)檢測單元產(chǎn)生恢復(fù)信號；

控制單元接收恢復(fù)信號，向電源通斷執(zhí)行單元發(fā)出通電執(zhí)行命令；

電源通斷執(zhí)行單元接收通電執(zhí)行命令，完成恢復(fù)假人裝置供電的操作。

9.如權(quán)利要求8所述的車輛測試用假人傾倒保護(hù)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，在控制單元接收恢復(fù)信號之后電源通斷執(zhí)行單元接收通電執(zhí)行命令之前，所述控制單元對傾倒信號進(jìn)行延時消抖檢測，具體為：當(dāng)控制單元接收到恢復(fù)信號后，延時向電源通斷執(zhí)行單元發(fā)出通電執(zhí)行命令，當(dāng)控制單元持續(xù)接收恢復(fù)信號第二預(yù)設(shè)時間后，則判定假人裝置恢復(fù)狀態(tài)，向電源通斷執(zhí)行單元發(fā)出通電執(zhí)行命令。