[發(fā)明專利]一種新能源汽車用智能電動(dòng)天窗的控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010962990.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-05-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112238739A | 公開(公告)日: | 2021-01-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 胡勛勛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 李艷艷 |
| 主分類號(hào): | B60J7/00 | 分類號(hào): | B60J7/00;B60S1/56 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 230000 安徽省*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新能源 汽車 智能 電動(dòng) 天窗 控制 方法 | ||
1.一種新能源汽車用智能電動(dòng)天窗的控制方法,新能源汽車用智能電動(dòng)天窗包括汽車頂板(1),所述汽車頂板(1)的頂端設(shè)有窗口,汽車頂板(1)的底端在窗口處固定安裝有固定框(14),固定框(14)的一側(cè)內(nèi)壁固定安裝有第一電機(jī)(13),第一電機(jī)(13)的輸出軸焊接有雙向螺桿(9),固定框(14)的另一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有圓形凹槽,雙向螺桿(9)的一端在圓形凹槽處與固定框(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,固定框(14)的底端內(nèi)壁固定安裝有第一滑軌(12),第一滑軌(12)的頂端滑動(dòng)連接有兩組滑動(dòng)桿(11),雙向螺桿(9)的外側(cè)螺紋連接有兩組螺紋套管(10),螺紋套管(10)的底端分別與滑動(dòng)桿(11)的頂端焊接相連,螺紋套管(10)的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿(2),轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿(2)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有光伏電板(3),轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿(2)僅在兩端鉸接,形成二力桿結(jié)構(gòu);汽車頂板(1)的板體設(shè)有圓形通孔,汽車頂板(1)在圓形通孔處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防護(hù)裝置(4),所述防護(hù)裝置(4)包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16),轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)在圓形通孔處于汽車頂板(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)的頂端焊接有固定板(18),所述固定板(18)平行于所述光伏電板(3);
使用時(shí)啟動(dòng)第一電機(jī)(13),使得雙向螺桿(9)旋轉(zhuǎn),在第一滑軌(12)的作用下,使得螺紋套管(10)水平移動(dòng),從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿(2)得到偏轉(zhuǎn),間接地使得光伏電板(3)在窗口處進(jìn)行抬升;所述固定板(18)平行于所述光伏電板(3)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)在不使用時(shí)對(duì)窗口進(jìn)行遮蓋,在其運(yùn)動(dòng)過程中,其最高點(diǎn)相對(duì)于車頂?shù)母叨炔蛔儭?/p>
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用智能電動(dòng)天窗的控制方法,其特征在于,轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)的底端焊接有轉(zhuǎn)動(dòng)板(8),轉(zhuǎn)動(dòng)板(8)的底端焊接有固定桿(7),且固定桿(7)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)不位于同一豎直線上;所述汽車頂板(1)遠(yuǎn)離第一電機(jī)(13)的一側(cè)設(shè)有氣缸(5),氣缸(5)的活塞桿固定安裝有連接板(6),連接板(6)的板體設(shè)有條形通孔,固定桿(7)在圓形通孔處與連接板(6)滑動(dòng)連接;通過啟動(dòng)氣缸(5),使得活塞桿推動(dòng)連接板(6)水平移動(dòng),間接地使得固定桿(7)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板(8)做半圓周運(yùn)動(dòng),從而使得防護(hù)裝置(4)得到偏轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車用智能電動(dòng)天窗的控制方法,其特征在于,固定板(18)的底端遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)的一側(cè)焊接有支撐桿(20),支撐桿(20)的下方設(shè)有環(huán)形滑軌(21),支撐桿(20)的底端與環(huán)形滑軌(21)的頂端滑動(dòng)連接,且環(huán)形滑軌(21)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)之間的距離大于轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)與窗口間的最大距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車用智能電動(dòng)天窗的控制方法,其特征在于,所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)的一側(cè)設(shè)有第二電機(jī)(15),第二電機(jī)(15)的輸出軸焊接有往復(fù)絲桿,支撐桿(20)的一側(cè)設(shè)有圓形凹槽,往復(fù)絲桿的一端在圓形凹槽處于支撐桿(20)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,往復(fù)絲桿的外側(cè)螺紋連接有螺紋套筒(17),螺紋套筒(17)的頂端和底端分別固定安裝有滑動(dòng)座和除塵裝置(22),固定板(18)的底端設(shè)有第二滑軌(19),滑動(dòng)座的頂端與第二滑軌(19)的底端滑動(dòng)連接,通過啟動(dòng)第二電機(jī)(15),使得往復(fù)絲桿(17)旋轉(zhuǎn),從而使得螺紋套筒(17)在第二滑軌(19)的作用下帶動(dòng)除塵裝置(22)水平移動(dòng)進(jìn)行清潔。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于李艷艷,未經(jīng)李艷艷許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010962990.2/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種新能源年/月電量計(jì)劃制定方法
- 基于新能源場站功率損失量精確感知的直流功率速降方法及其系統(tǒng)
- 一種新能源汽車的監(jiān)測(cè)平臺(tái)
- 一種新能源汽車的監(jiān)測(cè)平臺(tái)的方法
- 一種新能源發(fā)電有功功率平滑控制方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種新能源用電比例信息推送方法及系統(tǒng)
- 一種聯(lián)絡(luò)線送出新能源比例信息推送方法及系統(tǒng)
- 一種新能源場站短路比的計(jì)算方法及系統(tǒng)
- 一種基于節(jié)點(diǎn)脆弱度的新能源負(fù)荷調(diào)整方法及裝置
- 新能源多場站短路比計(jì)算方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)





