[發明專利]一種基于自主研發的可水下自助救援的汽車安全座椅

在審

• 申請號: 202010962905.2
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112026608A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 李春景
• 申請（專利權）人: 滁州市汊河之星高新技術研發有限公司
• 主分類號: B60N2/806
• 分類號: B60N2/806;B60R21/02;B63C9/08;A62B3/00
• 代理公司: 江蘇法德東恒律師事務所 32305
• 代理人: 劉林

1.一種基于自主研發的可水下自助救援的汽車安全座椅，包括汽車安全座椅，其特征在于：所述汽車安全座椅包括座椅本體(1)和活動安裝于座椅本體(1)正上方的座椅靠枕(2)，所述座椅本體(1)的頂部加工成型有弧面對接槽(3)，所述弧面對接槽(3)內對稱開設有兩組安裝口(4)，所述座椅靠枕(2)由靠枕外殼(5)、彈出機構(6)、自救裝置(7)和破碎桿(8)組成，所述靠枕外殼(5)的內部加工成型有容納槽(9)且底部加工成型有配合弧面對接槽(3)使用的弧面對接凸塊(10)，所述容納槽(9)的頂部開口處通過合頁活動連接有兩組開關板(11)，所述彈出機構(6)內置于容納槽(9)內，所述自救裝置(7)位于彈出機構(6)的上方且包括環形氣囊(12)和與環形氣囊(12)相連通的供氧機構(13)，所述環形氣囊(12)的中部形成有安裝槽(14)，所述供氧機構(13)由呼吸頭(15)、輸氧管(16)、外管(17)和供氧器(18)組成，所述呼吸頭(15)位于安裝槽(14)內且表面均勻開設有若干組透氣孔(19)，所述呼吸頭(15)的下端與輸氧管(16)相連通且外側套嵌有外管(17)，所述輸氧管(16)和外管(17)的末端與供氧器(18)相連通，所述供氧器(18)包括密封外殼(20)和三組呼吸管(21)，所述密封外殼(20)與三組呼吸管(21)之間均連接有氣管(22)，位于密封外殼(20)內的所述輸氧管(16)末端均勻連通有三組支管(23)，所述支管(23)內置于氣管(22)內且與呼吸管(21)相連通，所述支管(23)的末端還安裝有氣體單向閥(24)，所述破碎桿(8)分設有兩組且對稱安裝于弧面對接凸塊(10)的底部，所述破碎桿(8)活動穿插與安裝口(4)內。

2.根據權利要求1所述的一種基于自主研發的可水下自助救援的汽車安全座椅，其特征在于：所述環形氣囊(12)整體呈環形結構且上表面呈弧面結構，所述環形氣囊(12)的表面刻畫有SOS。

3.根據權利要求2所述的一種基于自主研發的可水下自助救援的汽車安全座椅，其特征在于：所述外管(17)上端呈漏斗狀結構且與環形氣囊(12)的底部相連通。

4.根據權利要求1所述的一種基于自主研發的可水下自助救援的汽車安全座椅，其特征在于：所述彈出機構(6)包括活動設置在容納槽(9)內的頂出板(25)和安裝于頂出板(25)兩側的導向桿(26)，所述頂出板(25)的兩側對稱開設有兩組導向口(27)，所述導向桿(26)活動設置于導向口(27)內且底部與容納槽(9)內壁固定連接，所述導向桿(26)的外側套嵌有彈簧(28)。

5.根據權利要求4所述的一種基于自主研發的可水下自助救援的汽車安全座椅，其特征在于：所述頂出板(25)的底部還開設有掛口(29)，所述掛口(29)內設置有掛鉤(30)，所述掛鉤(30)的中部對稱安裝有兩組連接桿(31)，兩組所述連接桿(31)的內側與掛鉤(30)轉動連接且底部與容納槽(9)的底部相連接，所述掛鉤(30)的末端水平設置有施壓桿(32)。

6.根據權利要求5所述的一種基于自主研發的可水下自助救援的汽車安全座椅，其特征在于：所述施壓桿(32)穿插與弧面對接凸塊(10)內且外端固定有開關按鈕(33)，所述開關按鈕(33)位于弧面對接凸塊(10)的下方。

7.根據權利要求6所述的一種基于自主研發的可水下自助救援的汽車安全座椅，其特征在于：所述頂出板(25)呈板狀結構且兩側加工成型有推板(34)，所述推板(34)位于開關板(11)的正下方。

8.根據權利要求1所述的一種基于自主研發的可水下自助救援的汽車安全座椅，其特征在于：所述破碎桿(8)采用金屬材料且末端呈錐狀結構。