[發(fā)明專利]一種鋼骨架塑料復合管生產(chǎn)線送線站經(jīng)線盤阻尼方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010961817.0 | 申請日: | 2020-09-14 |
| 公開(公告)號: | CN112096760B | 公開(公告)日: | 2022-01-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 鐘秋明;徐洲 | 申請(專利權(quán))人: | 安源管道實業(yè)股份有限公司 |
| 主分類號: | F16D55/02 | 分類號: | F16D55/02;F16D65/18;B65H57/00;F16D121/14;F16D125/40 |
| 代理公司: | 南昌金軒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129 | 代理人: | 楊玉芳 |
| 地址: | 337000 *** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 鋼骨 塑料 復合管 生產(chǎn)線 送線站 經(jīng)線 阻尼 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種鋼骨架塑料復合管生產(chǎn)線送線站經(jīng)線盤阻尼,包括阻尼支架總成、固定架、托輪軸,阻尼支架總成通過固定架連接在托輪軸上,阻尼支架總成包括支撐座、剎車座、剎車皮、調(diào)節(jié)螺套等結(jié)構(gòu),通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺套,使剎車皮運動至托輪位置并壓在托輪上,通過阻尼支架總成上的剎車皮與托輪相抵,使得經(jīng)線盤在送線轉(zhuǎn)動過程中,帶動托輪轉(zhuǎn)動,剎車皮對托輪產(chǎn)生摩擦力,從而為轉(zhuǎn)動過程中的經(jīng)線盤提供了反向的張緊力,能夠防止送線設(shè)備帶動經(jīng)線盤轉(zhuǎn)動過程中,由于經(jīng)線盤的慣性而導致經(jīng)線盤散盤的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鋼骨架塑料復合管生產(chǎn)領(lǐng)域,尤其涉及一種鋼骨架塑料復合管生產(chǎn)線送線站經(jīng)線盤阻尼方法。
背景技術(shù)
鋼骨架塑料復合管是用高強度過塑鋼絲網(wǎng)骨架和熱塑性塑料聚乙烯為原材料,鋼絲纏繞網(wǎng)作為聚乙烯塑料管的骨架增強體,以高密度聚乙烯(HDPE)為基體,采用高性能的HDPE改性粘結(jié)樹脂將鋼絲骨架與內(nèi)、外層高密度聚乙烯緊密地連接在一起,使之具有優(yōu)良的復合效果。
目前市場上對鋼骨架塑料復合管的壓力等級的需求越來越高,因此在生產(chǎn)過程中,對鋼骨架塑料復合管所使用的經(jīng)線抗拉強度也相應的做了提升,然而隨著經(jīng)線抗拉強度的提升,也導致經(jīng)線在被牽引的過程中,經(jīng)線盤受到了剛性的拉力,使經(jīng)線盤在運動過程中存在較大的慣性力,導致經(jīng)線盤在盤軸上容易散盤,影響設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),以及鋼骨架塑料復合管的生產(chǎn)質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提出一種鋼骨架塑料復合管生產(chǎn)線送線站經(jīng)線盤阻尼方法,通過在放線站的托輪的托輪固定架上部增加一套阻尼支架總成,以阻尼支架總成與托輪總成之間的摩擦力,增加托輪的阻尼,從而解決經(jīng)線散盤的問題。
為達此目的,本發(fā)明提供了一種鋼骨架塑料復合管生產(chǎn)線送線站經(jīng)線盤阻尼,包括阻尼支架總成、固定架、托輪軸,所述阻尼支架總成通過固定架連接在托輪軸上;所述阻尼支架總成包括支撐座、剎車座、剎車皮、調(diào)節(jié)螺套、連接板;所述支撐座固定在連接板上端,且支撐座的中部設(shè)置有左右貫穿的通孔;所述剎車座與調(diào)節(jié)螺套分別設(shè)置在支撐座的兩端,且剎車座與調(diào)節(jié)螺套在支撐座內(nèi)相互接觸;所述剎車座遠離調(diào)節(jié)螺套的一端設(shè)置有剎車皮,且剎車皮通過剎車皮固定螺釘與剎車座固定連接;所述調(diào)節(jié)螺套與支撐座螺紋連接,且調(diào)節(jié)螺套能夠通過螺紋相對于支撐座左右移動,并通過調(diào)節(jié)螺套的左右移動實現(xiàn)對剎車皮位置的調(diào)節(jié);所述阻尼支架總成的剎車皮與送線站的托輪相互接觸,在送線過程中通過剎車皮對托輪的摩擦力,為托輪上的送線盤提供反向張緊力。
優(yōu)選的,調(diào)節(jié)螺套靠近剎車座的一端設(shè)置有彈簧,所述彈簧的一端固定在調(diào)節(jié)螺套上,彈簧另外一端抵在剎車座靠近調(diào)節(jié)螺套的一端;所述調(diào)節(jié)螺套通過彈簧推動剎車座移動。
優(yōu)選的,剎車座位于支撐座內(nèi)的部分的上端開設(shè)有活動槽,支撐座在活動槽的上端開設(shè)有螺紋孔;所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有止旋螺釘;所述止旋螺釘?shù)南露松烊牖顒硬蹆?nèi),且止旋螺釘?shù)南露伺c活動槽相對滑動連接。
優(yōu)選的,止旋螺釘?shù)南露藶閳A柱形,且圓柱形的下端尺寸與活動槽的寬度一致。
優(yōu)選的,所述托輪軸包括中段軸、長托輪固定軸、短托輪固定軸;所述中段軸位于托輪軸的中間,中段軸的兩端分別設(shè)置有長托輪固定軸,長托輪固定軸遠離中段軸的一端分別設(shè)置有短托輪固定軸;所述中段軸直徑大于長托輪固定軸,長托輪固定軸直徑大于短托輪固定軸。
優(yōu)選的,托輪包括長托輪和短托輪;長托輪穿在托輪軸上,長托輪靠近中段軸的一端抵在中段軸的邊沿,長托輪穿入長托輪固定軸,且長托輪能夠沿著長托輪固定軸轉(zhuǎn)動;短托輪穿在托輪軸上,短托輪靠近中段軸的一端抵在長托輪固定軸的邊沿,短托輪穿過短托輪固定軸,且短托輪能夠沿著短托輪固定軸轉(zhuǎn)動。
優(yōu)選的,固定架包括長軸型固定架和短軸型固定架;長軸型固定架和短軸型固定架上端分別固定有阻尼支架總成;長軸型固定架固定在長托輪固定軸上,并與短托輪相互配合,通過剎車皮為短托輪提供阻尼;短軸型固定架固定在中段軸上,并與長托輪相互配合,通過剎車皮為長托輪提供阻尼。
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