[發(fā)明專利]一種地坑式公交車立體停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010961629.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN112049487B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王振磊;安忠強(qiáng);李昱辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島茂源停車設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/08
• 分類號(hào): E04H6/08;E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本公開提供一種地坑式公交車立體停車裝置，涉及立體停車領(lǐng)域，包括布置在地坑內(nèi)的支撐架，支撐架為由支撐部及圍繞支撐部周向設(shè)置的多條支腿組成的框架式結(jié)構(gòu)，載車板的兩側(cè)分別安裝有一組曳引機(jī)構(gòu)，每組曳引機(jī)構(gòu)通過(guò)至少兩根曳引鏈條連接載車機(jī)構(gòu)，載車機(jī)構(gòu)包括平行且呈上下間隔設(shè)置的兩個(gè)載車板，載車板之間連接有支桿，曳引鏈條配合位于下方的載車板，通過(guò)布置支撐架、曳引機(jī)構(gòu)和載車板，形成立體停車設(shè)備，根據(jù)公交車的特性配置多個(gè)曳引機(jī)和相應(yīng)的平衡機(jī)構(gòu)，保證在升降公交車時(shí)的穩(wěn)定性、平衡性，尤其對(duì)于難以進(jìn)行向上累積疊加存放的問(wèn)題，在原有停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上向下拓展空間，提高空間利用率，緩解公交車停放困難的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及立體停車領(lǐng)域，特別涉及一種地坑式公交車立體停車裝置。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關(guān)的背景技術(shù)，并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

立體車庫(kù)為解決現(xiàn)有城市車輛停放空間有限問(wèn)題提供了新的方案，通過(guò)配置相應(yīng)的立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)，將車輛在高度或深度方向上進(jìn)行疊加，在同樣的占地面積下，通過(guò)機(jī)械裝置輔助獲取了更多的停放位置，緩解了目前車輛停放密集地區(qū)的存放壓力，提高了車庫(kù)內(nèi)的空間有效利用率。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，目前的立體車庫(kù)多針對(duì)小型汽車，由于小型汽車質(zhì)量小，機(jī)械裝置對(duì)其進(jìn)行提升或下方時(shí)能夠輕松實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于大型車輛，尤其是公交車輛這類質(zhì)量較大的車輛，受限于其重量，對(duì)于其進(jìn)行立體存放的難度較大，對(duì)曳引機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性要求也更高；但在隨著公共交通系統(tǒng)的逐漸完善，公交車的數(shù)量也在不斷增加，而原有建設(shè)的公交停車場(chǎng)的容量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，而在原有的停車場(chǎng)基礎(chǔ)上布置現(xiàn)有的小型車用立體停車設(shè)施難以滿足大質(zhì)量的公交車輛需求；另外，對(duì)于一些公交停車場(chǎng)，其上方設(shè)有電路設(shè)備，上方空間有限，若長(zhǎng)時(shí)間存放可能會(huì)有觸及原有電路設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)，影響設(shè)備運(yùn)行，因此，對(duì)于疊加存放的立體車庫(kù)使用產(chǎn)生了較大限制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種地坑式公交車立體停車裝置，通過(guò)布置支撐架、曳引機(jī)構(gòu)和載車板，形成立體停車設(shè)備，根據(jù)公交車的特性配置多個(gè)曳引機(jī)和相應(yīng)的平衡機(jī)構(gòu)，保證在升降公交車時(shí)的穩(wěn)定性、平衡性，尤其對(duì)于難以進(jìn)行向上累積疊加存放的問(wèn)題，在原有停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上向下拓展空間，提高空間利用率，緩解公交車停放困難的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種地坑式公交車立體停車裝置，包括布置在地坑內(nèi)的支撐架，支撐架為由支撐部及圍繞支撐部周向設(shè)置的多條支腿組成的框架式結(jié)構(gòu)，載車板的兩側(cè)分別安裝有一組曳引機(jī)構(gòu)，每組曳引機(jī)構(gòu)通過(guò)至少兩根曳引鏈條連接載車機(jī)構(gòu)，載車機(jī)構(gòu)包括平行且呈上下間隔設(shè)置的兩個(gè)載車板，載車板之間連接有支桿，曳引鏈條配合位于下方的載車板，用于驅(qū)動(dòng)載車機(jī)構(gòu)整體水平升降。

進(jìn)一步地，每組曳引機(jī)構(gòu)包括通過(guò)同步軸串聯(lián)的至少兩個(gè)曳引機(jī)，每個(gè)曳引機(jī)的均配合有對(duì)應(yīng)的曳引鏈條連接載車板，不同組曳引機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的曳引機(jī)對(duì)稱布置，同一曳引鏈條的兩端分別配合位于載車板兩側(cè)的曳引機(jī)。

進(jìn)一步地，位于下方的載車板上配合有至少兩根平衡鏈條，平衡鏈條一端固定在支撐部上，另一端配合載車板上預(yù)設(shè)的平衡鏈輪后，與支腿末端共同固定。

進(jìn)一步地，所述平衡鏈條連接支撐部的結(jié)點(diǎn)對(duì)稱分布在載車板的兩側(cè)，平衡鏈條與支腿末端固定的結(jié)點(diǎn)對(duì)稱分布在載車板的兩側(cè)，同一平衡鏈條兩端的結(jié)點(diǎn)分布在載車板的異側(cè)，用于約束載車板在水平狀態(tài)下改變與支撐部的間距。

進(jìn)一步地，所述支撐部與支腿相互垂直，支撐部為方形的框架結(jié)構(gòu)，支腿沿支撐部框架結(jié)構(gòu)的邊向下延伸布置，曳引機(jī)構(gòu)安裝在支撐部的一組對(duì)邊上。

進(jìn)一步地，所述支撐部下部安裝有防墜器，支腿對(duì)應(yīng)載車板升降路徑的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)位置分別設(shè)有上限位器和下限位器。

進(jìn)一步地，所述支腿遠(yuǎn)離支撐部的一端與支撐部之間設(shè)有斜拉桿，斜拉桿配合支撐部和對(duì)應(yīng)的支腿形成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。