[發明專利]用于機動車輛的牽引電池系統

有效

• 申請號: 202010961027.2
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112693330B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: S·穆斯圖菲;C·福爾克默;P·克爾納
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60K1/04;H01M50/249
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;慈戩

本發明涉及一種用于機動車輛的牽引電池系統，該牽引電池系統包括：牽引電池(3)，該牽引電池被設計成能夠以不可運動的方式接納在該機動車輛(2)的車身中；以及保護結構(6)，該保護結構被布置在牽引電池(3)與機動車輛(2)的行車道(5)之間，其中該保護結構(6)借助于固定系統(13)與牽引電池(3)連接。根據本發明，所述固定系統(13)是能夠松脫的固定系統(13)，其中，所述固定系統(13)被設計成具有陰元件和陽元件，該陰元件和該陽元件被設計成相互間實現形狀配合連接。

技術領域

本發明涉及一種根據專利權利要求1的前序部分所述的用于機動車輛的牽引電池系統。

背景技術

已知用于機動車輛的牽引電池系統。在此涉及多個電池模塊，這些電池模塊具有多個電池單元，這些電池單元被設計成用于進行電驅動或以混合驅動的形式進行部分驅動。多個電池單元被捆綁成一個電池模塊，其中多個電池模塊被接納在牽引電池的電池殼體中。借助于板形的保護結構相對于機動車輛的行車道保護牽引電池，該保護結構通過擰接被固定在承載元件上，優選地被固定在電池殼體的橫向承載件和縱向承載件上。

從文獻US?2007/224498?A1、US?2012/301770?A1和US?2015/035370?A1中各自得知一種牽引電池，該牽引電池由多個電池單元組裝而成，其中各個電池單元借助于尼龍鎖定件或鉤環相互連接。此外，US?2012/301770?A1公開了一種導熱板，該導熱板被布置在兩個電池單元之間，并且用尼龍鎖定件被緊固在電池單元上。

從文獻US?2018/294503?A1和文獻US?2017/144566?A1中各自得知一種牽引電池系統，其中電池單元被布置在兩個牽拉件板之間，這些牽拉件板尤其在碰撞時用于保護電池單元。

專利文獻US?9,016,765?B1公開了一種用于機動車輛的牽引電池系統，該牽引電池系統包括多個電池單元，借助于電池保護結構相對于行車道保護這些電池單元以避免由于與行車道接觸而造成損壞。電池保護結構在牽引電池系統的朝向行車道設計的面上借助于螺栓與該牽引電池系統牢固地連接。為了保護牽引電池，設置有多個電池保護結構。

發明內容

本發明的目的是，給出一種改進的、尤其減少結構空間的用于機動車輛的牽引電池系統。

根據本發明，該目的通過一種具有專利權利要求1的特征的用于機動車輛的牽引電池系統來實現。本發明的具有適宜的且重要的改進方案的有利設計方案在相應的從屬權利要求中給出。

根據本發明的用于機動車輛的牽引電池系統包括：牽引電池，該牽引電池被設計成能夠以不可運動的方式接納在該機動車輛的車身中；以及保護結構，該保護結構被布置在該牽引電池與該機動車輛的行車道之間。該保護結構借助于固定系統與該牽引電池連接。根據本發明，該固定系統是能夠松脫的固定系統，其中該固定系統被設計成具有陰元件/母件和陽元件/公件，其中該陰元件和該陽元件被設計成相互間實現形狀配合連接。即換言之，固定系統由至少兩個部分(陰元件和陽元件)構成，其中這兩個部分可以形成可松脫的、優選可重復地松脫的形狀配合連接。優點在于，以結構空間優化的且在維護情況下可快速松脫的方式將保護結構連接到牽引電池。例如在必須更換牽引電池的電池模塊的情況下，由于可快速松脫固定系統，因此可以實現保護結構的快速的并且因此節省成本的拆卸。常見的保護結構借助于多個螺栓或其他不可重復地松脫的連接件被連接到牽引電池或連接到配屬于牽引電池的殼體上，對該保護結構的松脫意味著高的時間耗費。即使保護結構可能由于荷載過大而發生的脫離，所提出的固定系統也實現將保護結構重復地連接在牽引電池上。

優選地，該固定系統被設計成尼龍鎖定件/鉤和毛圈搭扣(Klettverschluss)或壓力鎖定件/蘑菇搭扣(Druckverschluss)的形式。即換言之，可以實現保護結構與牽引電池之間連接的重復的建立或松脫，同時在松脫連接以及建立連接時的力耗費小。尼龍鎖定件或壓力鎖定件的優點避免了保護結構的所謂的碰撞性能的局部降低，這是因為不必例如像在螺栓連接的情況下在保護結構中設計有構成斷裂初始位置的孔。