[發明專利]用于機動車輛的牽引電池系統

有效

• 申請號: 202010961027.2
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112693330B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: S·穆斯圖菲;C·福爾克默;P·克爾納
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60K1/04;H01M50/249
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;慈戩

1.一種用于機動車輛的牽引電池系統，該牽引電池系統包括：牽引電池(3)，該牽引電池被設計成能夠以不可運動的方式接納在該機動車輛(2)的車身中；以及保護結構(6)，該保護結構被布置在該牽引電池(3)與該機動車輛(2)的行車道(5)之間，其中該保護結構(6)借助于固定系統(13)與該牽引電池(3)連接，

其特征在于，

所述固定系統(13)是能夠松脫的固定系統(13)，其中，所述固定系統(13)被設計成具有陰元件和陽元件，該陰元件和該陽元件被設計成相互間實現形狀配合連接，其中，保護結構(6)在其朝向該牽引電池(3)設計的支承面(9)上具有多個荷載引入元件(7)，所述荷載引入元件在橫向于其長度方向的方向上間隔開地并排布置，

所述荷載引入元件具有u形的或v形的輪廓(8)并具有兩個支腿(15)和將這兩個支腿(15)相互連接的元件接片(16)，這兩個支腿(15)相對于所述支承面(9)形成高度；

其中，在元件接片(16)與支腿(15)之間形成角度α，該角度具有大于90°的值；

陰元件或陽元件被布置在荷載引入元件(7)的朝向牽引電池(3)設計的接片面(17)上。

2.根據權利要求1所述的牽引電池系統，

其特征在于，

所述固定系統(13)被設計成尼龍鎖定件或壓力鎖定件的形式。

3.根據權利要求1或2所述的牽引電池系統，

其特征在于，

保護結構(6)被設計成板形。

4.根據前述權利要求之一所述的牽引電池系統，

其特征在于，

保護結構(6)在其周部具有凸邊(11)，該凸邊用于將保護結構(6)與車身和/或牽引電池(3)牢固地緊固。

5.根據前述權利要求之一所述的牽引電池系統，

其特征在于，

固定系統(13)的陰元件和/或陽元件與保護結構(6)和/或牽引電池(3)材料配合地連接。

6.根據權利要求5所述的牽引電池系統，

其特征在于，

所述材料配合的連接借助于粘合材料實現。

7.根據前述權利要求之一所述的牽引電池系統，

其特征在于，

保護結構(6)被緊固在牽引電池(3)的電池模塊(4)上。

8.根據前述權利要求之一所述的牽引電池系統，

其特征在于，

固定系統(13)的固定點(18)在保護結構(6)和牽引電池(3)上大面積地形成。