[發明專利]一種噴油器

有效

• 申請號: 202010960961.2
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112096553B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 張濤;喬信起;魏子朝;趙華偉;王華
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/16;F02M61/10
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明涉及噴油器技術領域，公開一種噴油器，包括：閥殼體，其上設有至少兩個噴孔層，每個噴孔層與閥殼體的軸線的夾角各不相同；針閥，設于閥殼體內且與閥殼體圍成油腔；調節件，其一端設于油腔內且與閥殼體密封連接，另一端伸出閥殼體，調節件上設有至少兩個連通孔層，至少兩個連通孔層分別與至少兩個噴孔層一一對應設置，調節件能夠相對于閥殼體轉動以使其中一個噴孔層和與其相應的連通孔層連通。本發明公開的噴油器具有夾角不同的至少兩個噴孔層，能夠適用于多種應用場景，增加了噴油器的適用性，降低了實驗成本，測試時，通過轉動調節件即可使其中一個噴孔層和與其相應的連通孔層連通，且其余的噴孔層和與其相應的連通孔層處于隔斷狀態。

技術領域

本發明涉及噴油器技術領域，尤其涉及一種噴油器。

背景技術

柴油機中噴油器的噴孔夾角是決定噴油器噴霧特性的重要參數，主要影響缸內混合氣分布、缸內燃燒過程及排放等。合理的噴油器噴孔夾角大小應使得缸內形成較均勻的混合氣，保證充分燃燒，以提高缸內平均有效壓力并減少碳煙的生成。在噴油壓力、氣缸尺寸等參數固定的前提下，若噴油器噴孔的夾角過小，則易導致噴孔間互相影響，燃燒室局部混合氣過濃，若噴孔的夾角過大，則易導致油束貫穿距較小，燃燒室壁面附近混合氣稀薄。為了確定適合特定柴油機的噴油器的噴孔的夾角，需要試驗對其進行驗證。測試過程中，由于每個上的噴油器的噴孔的夾角固定，為了測試不同夾角的柴油機的工作狀態，需要重新更換噴油器，以測試出適合該柴油機的噴油器，實驗過程中，需要使用多個噴油器以確定噴孔的夾角，由于所需要的噴油器的個數較多，使得實驗成本較高。

發明內容

基于以上所述，本發明的目的在于提供一種噴油器，閥殼體上設有至少兩個噴孔層，提高了噴油器的適用性，降低了試驗成本，縮短了試驗周期。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種噴油器，其特征在于，包括：閥殼體，其上設有沿自身軸線方向設置的至少兩個噴孔層，每個所述噴孔層與所述閥殼體的軸線的夾角各不相同；針閥，設于所述閥殼體內且與所述閥殼體圍成油腔；調節件，其一端設于所述油腔內且與所述閥殼體密封連接，另一端伸出所述閥殼體，所述調節件上設有至少兩個連通孔層，至少兩個所述連通孔層分別與至少兩個所述噴孔層一一對應設置，所述調節件能夠相對于所述閥殼體轉動以使其中一個所述噴孔層和與其相應的所述連通孔層連通。

作為一種噴油器的優選方案，所述調節件包括套筒、鎖緊件及定位件，至少兩個所述連通孔層設于所述套筒上，所述鎖緊件的一端固定設置在所述套筒上，另一端從所述閥殼體的底部穿出，所述定位件套設在所述鎖緊件上，所述套筒隨所述鎖緊件同步轉動。

作為一種噴油器的優選方案，其中兩個所述噴孔層為第一噴孔層和第二噴孔層，所述第一噴孔層包括沿所述閥殼體的周向設置的若干個第一噴孔，所述第二噴孔層包括沿所述閥殼體的周向設置的若干個第二噴孔，所述第一噴孔與所述閥殼體的軸線呈第一夾角，所述第二噴孔與所述閥殼體的軸線呈第二夾角，所述第一夾角大于所述第二夾角；其中兩個所述連通孔層為第一連通孔層和第二連通孔層，所述第一連通孔層包括沿所述套筒的周向設置的若干個第一連通孔，所述第一連通孔能夠與所述第一噴孔和所述油腔連通，若干個所述第一噴孔與若干個所述第一連通孔一一對應設置，所述第二連通孔層包括沿所述套筒的周向設置的若干個第二連通孔，所述第二連通孔能夠與所述第二噴孔和所述油腔連通，若干個所述第二噴孔與若干個所述第二連通孔一一對應設置。

作為一種噴油器的優選方案，若干個所述第一噴孔和若干個所述第二噴孔沿所述閥殼體的軸線方向一一對應設置，若干個所述第一連通孔和若干個所述第二連通孔沿所述套筒的軸線方向錯列設置；或者，若干個所述第一噴孔和若干個所述第二噴孔沿所述閥殼體的軸線方向錯列設置，若干個所述第一連通孔和若干個所述第二連通孔沿所述套筒的軸線方向錯列設置；或者，若干個所述第一噴孔和若干個所述第二噴孔沿所述閥殼體的軸線方向錯列設置，若干個所述第一連通孔和若干個所述第二連通孔沿所述套筒的軸線方向一一對應設置。