[發(fā)明專利]舷外機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用耐久測(cè)試裝置及其測(cè)試方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010960878.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112093000A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 時(shí)學(xué)生;王軍;顧世奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 水星海事技術(shù)（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B63B71/00
• 分類號(hào): B63B71/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 蔣慧妮

本發(fā)明提供了一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用耐久測(cè)試裝置及其測(cè)試方法，包括支架，所述支架的一側(cè)連接有執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述支架另一側(cè)設(shè)置有負(fù)載機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一端與舷外機(jī)的轉(zhuǎn)向連桿連接，所述舷外機(jī)的底部與所述負(fù)載機(jī)構(gòu)連接，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述舷外機(jī)在所述負(fù)載機(jī)構(gòu)上進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：本發(fā)明的測(cè)試裝置在舷外機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段就能有效的進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驗(yàn)證，提供改進(jìn)依據(jù)，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，也為產(chǎn)品投放市場(chǎng)后的使用可靠性提供了有力支撐。同時(shí)，其操作簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)性強(qiáng)，試驗(yàn)有效性高，試驗(yàn)效率高，對(duì)舷外機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驗(yàn)證提供極大的幫助。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船用舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用耐久測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。

背景技術(shù)

舷外機(jī)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、懸掛機(jī)構(gòu)、推進(jìn)器和操作裝置組成。由于其靈活性強(qiáng)，整機(jī)安裝簡(jiǎn)單，被廣泛應(yīng)用于小型游艇、充氣動(dòng)力艇及各種釣魚(yú)船。功率從2馬力到450馬力不等，通常大馬力舷外機(jī)使用遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，而手柄操作系統(tǒng)用于小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

舷外機(jī)在使用過(guò)程中，由于水阻較大，轉(zhuǎn)向操作頻繁，所以對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的耐久性要求較高；同時(shí)考慮轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是保證駕乘人員安全性的關(guān)鍵因素，因此確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常必要。舷外機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于構(gòu)成組件較多，連接復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)法對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效率及可靠性進(jìn)行計(jì)算，所以投放市場(chǎng)后的使用可靠性往往無(wú)法得到有效的保證。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的難題，本發(fā)明提供了一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用耐久測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用耐久測(cè)試裝置，包括支架，所述支架的一側(cè)連接有執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述支架另一側(cè)設(shè)置有負(fù)載機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一端與舷外機(jī)的轉(zhuǎn)向連桿連接，所述舷外機(jī)的底部與所述負(fù)載機(jī)構(gòu)連接，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述舷外機(jī)在所述負(fù)載機(jī)構(gòu)上進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸，所述氣缸的氣缸軸上串聯(lián)有力傳感器，所述力傳感器另一端連接有連接塊，所述連接塊的端部開(kāi)設(shè)有一連接孔，所述舷外機(jī)的轉(zhuǎn)向連桿設(shè)置于所述連接孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述氣缸設(shè)置有三個(gè)磁性開(kāi)關(guān)，所述磁性開(kāi)關(guān)均布于所述氣缸側(cè)部。

優(yōu)選地，所述負(fù)載機(jī)構(gòu)包括與所述支架連接的底板、設(shè)置于所述底板上的過(guò)渡組件，所述過(guò)渡組件與所述底板之間設(shè)置有負(fù)載組件。

優(yōu)選地，所述過(guò)渡組件包括過(guò)渡箱體、所述過(guò)渡箱體的頂部與舷外機(jī)底部固定連接，所述過(guò)渡箱體的底部開(kāi)設(shè)有一條形孔。

優(yōu)選地，所述負(fù)載組件包括設(shè)置于所述底板上的直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌上設(shè)置有一基座，所述基座的兩側(cè)均穿設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的另一端穿設(shè)于連接在所述底板上的固定座內(nèi)，所述導(dǎo)桿上套置有彈簧，所述彈簧設(shè)置于所述基座與所述固定座之間。

優(yōu)選地，所述基座的上端與所述過(guò)渡箱體的底部通過(guò)連接軸連接，所述連接軸上設(shè)置有軸承，所述軸承與所述條形孔配合，且可在所述條形孔內(nèi)單向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述支架上還設(shè)置有與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)電性連接的控制柜，及用于顯示所述力傳感器的儀表顯示器。

優(yōu)選地，所述直線導(dǎo)軌與所述底板螺紋連接；所述過(guò)渡箱體與所述舷外機(jī)底部通過(guò)螺紋連接。

優(yōu)選地，以上任意一所述的舷外機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用耐久測(cè)試裝置的測(cè)試方法，包括如下步驟，

S1、通過(guò)控制面板啟動(dòng)裝置，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，所述舷外機(jī)通過(guò)與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接塊連接的轉(zhuǎn)向連桿帶動(dòng)舷外機(jī)運(yùn)動(dòng)；

S2、所述舷外機(jī)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)所述負(fù)載機(jī)構(gòu)的過(guò)渡箱體運(yùn)動(dòng)；