[發(fā)明專利]基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通人群疏散方法及裝置

在審

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• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112257896A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁建隆;鄭浩劍;蔡昌俊;萬超;俞軍燕;黃信廣;祝唯;魯靜;張芃;李永韜;田媛媛;章效培;葉紅霞;賀繼飛;古俊華
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州地鐵集團有限公司;深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26;H04L29/08
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通人群疏散方法及裝置，所述軌道交通人群疏散方法包括步驟：采集軌道交通設(shè)備的運行參數(shù)；根據(jù)所述運行參數(shù)對危險進行預(yù)測；在獲取到警告信號時，計算人流密度；調(diào)用Dijkstra算法，并結(jié)合所述運行參數(shù)、所述警告信號和所述人流密度規(guī)劃最近逃生路徑。通過本發(fā)明可以實現(xiàn)最近逃生路徑的動態(tài)規(guī)劃，能避開現(xiàn)有的危險點以及將有的危險點，實現(xiàn)安全、快速地疏散人群。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通人群疏散方法及裝置。

背景技術(shù)

目前，突發(fā)情況下的應(yīng)急疏散問題越來越受到各國重視。然而，城市軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)急疏散問題由于系統(tǒng)的復(fù)雜性、人員的不可控性、突發(fā)事件的難以預(yù)測等原因一直是一個復(fù)雜且難以解決的課題。當突發(fā)情況發(fā)生時，由于影響因素繁多往往不能找到唯一的最優(yōu)的疏散方案，疏散措施及心理因素等微小的變化均可能對疏散結(jié)果造成極大地影響。

在現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用現(xiàn)場的圖紙以及設(shè)計初期的疏散方案進行固定的人群疏導(dǎo)，即使加上了人群計數(shù)攝像頭分流人群，還是同樣會存在忽略了大量現(xiàn)場的實際情況，假設(shè)在動態(tài)規(guī)劃的路徑中遇上了故障中的設(shè)備，或者因為事故導(dǎo)致的設(shè)備溫度超標，導(dǎo)致隨時有爆炸的危險。這時動態(tài)算法給與乘客規(guī)劃的就不是一條逃生通道而是危險重重的荊棘之路。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通人群疏散方法及裝置，其能對最近逃生路徑進行動態(tài)規(guī)劃。

為了解決上述問題，本發(fā)明按以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的：

一種基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通人群疏散方法，包括步驟：

采集軌道交通設(shè)備的運行參數(shù)；

根據(jù)所述運行參數(shù)對危險進行預(yù)測；

在獲取到警告信號時，計算人流密度；

調(diào)用Dijkstra算法，并結(jié)合所述運行參數(shù)、所述警告信號和所述人流密度規(guī)劃最近逃生路徑。

作為本發(fā)明的進一步改進，本發(fā)明還包括人流密度計算方法：

獲取人流數(shù)量；

獲取疏散通道的面積；

根據(jù)所述人流數(shù)量和所述疏散通道的面積，計算所述人數(shù)密度，所述人流密度等于所述人流數(shù)量除以所述面積；

作為本發(fā)明的進一步改進，所述警告信號包括：

第一類警告，用于對危險進行通知；

第二類警告，用于對需要在四十八小時內(nèi)處理的危險進行警告；

第三類警告，用于對需要在十二小時內(nèi)處理的危險進行警告；

第四類警告，用于對需要在兩小時內(nèi)處理的危險進行警告；

第五類警告，用于對需要立即處理的危險進行警告。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述調(diào)用Dijkstra算法，并結(jié)合所述警告信號和所述人流密度規(guī)劃最近逃生路徑的步驟，包括如下步驟：

根據(jù)所述警告信號的類別得到第一權(quán)重；

根據(jù)所述運行參數(shù)得到第二權(quán)重；

根據(jù)所述人流密度得到第三權(quán)重；

調(diào)用Dijkstra算法，并結(jié)合所述第一權(quán)重、所述第二權(quán)重和所述第三權(quán)重計算得到所述最近逃生路徑。

作為本發(fā)明的進一步改進，采集軌道交通設(shè)備的運行參數(shù)的步驟，包括步驟：

采用MQTT/HTTP協(xié)議接入所述軌道交通設(shè)備，以獲取所述運行參數(shù)。