[發明專利]一種提高高速重軌鋼內部質量的方法

在審

• 申請號: 202010960573.4
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112238213A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 諶智勇;辛廣勝;宋海;王文義;翁舉;鄔美強;楊樂;劉南;高博
• 申請（專利權）人: 包頭鋼鐵（集團）有限責任公司
• 主分類號: B22D11/115
• 分類號: B22D11/115;B22D11/22;B22D11/16;B22D11/12
• 代理公司: 北京律遠專利代理事務所(普通合伙) 11574
• 代理人: 穆云

本發明公開了一種提高高速重軌鋼內部質量的方法，包括：1)使用結晶器電磁攪拌技術；2)鑄坯二冷使用動態二冷配水；3)鑄坯矯直過程中實施動態輕壓下，動態輕壓下控制通過建立動態輕壓下參數數據庫、動態輕壓下輥縫在線計算模塊、壓下量修正模塊、模型數據輸入和輸出模塊組成來實現。本發明的目的是提供一種提高高速重軌鋼內部質量的方法，以利于通過針對性的改進措施，實現鑄坯內部質量水平的顯著提升。

技術領域

本發明涉及煉鋼連鑄技術領域，尤其涉及一種提高高速重軌鋼內部質量的方法。

背景技術

高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環保的運輸方式，已經成為世界交通業發展的重要趨勢。中國高速鐵路發展迅速，是全世界高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家。高速鐵路用鋼軌是保證我國高鐵穩步發展關鍵構件之一，必須滿足安全、長壽命的使用需求，這需通過提高鋼軌鋼的耐疲勞磨損性能、減輕內部應力、提高焊接性能等方面來實現。鋼軌中存在大尺寸非金屬夾雜物將直接影響鋼軌疲勞和沖擊性能，導致鐵路鋼軌出現核傷甚至斷裂失效，是鐵路安全運行的重大隱患。鋼軌用連鑄坯坯型尺寸大，生產工藝的關鍵控制環節多，內部質量不易控制，是導致連鑄坯質量波動的關鍵核心問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種提高高速重軌鋼內部質量的方法，以利于通過針對性的改進措施，實現鑄坯內部質量水平的顯著提升。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種提高高速重軌鋼內部質量的方法，包括：

1)使用結晶器電磁攪拌技術，并通過關鍵參數的工業化對比試驗來確定運行參數的最優設計；

2)鑄坯二冷使用動態二冷配水，實施通過建立鑄坯的凝固傳熱數學模型，并結合現場試驗設定傳熱模型參數，實現在線準確跟蹤鑄坯凝固溫度場；同時結合重軌鋼高溫力學性能、鑄機特點和二冷區鑄坯表面溫度的實測結果，制定重軌鋼目標表面溫度曲線；建立目標溫度曲線和在線凝固溫度場之間的動態反饋，以形成對二冷水的動態調整；

3)鑄坯矯直過程中實施動態輕壓下，動態輕壓下控制通過建立動態輕壓下參數數據庫、動態輕壓下輥縫在線計算模塊、壓下量修正模塊、模型數據輸入和輸出模塊組成來實現。

進一步的，運行參數為：電流：580A、頻率：1.8Hz；攪拌區域為結晶器部分，不含足輥，采用變頻供電，低頻運行。

進一步的，壓下區間為固相率在0.5-0.9的范圍，壓下速率為1.0mm/m，壓下速率0.9mm/min。

與現有技術相比，本發明的有益技術效果：

通過本方法的實施能夠穩定控制重軌鋼鋼坯內部質量，顯著提升鋼軌的內部質量。

附圖說明

下面結合附圖說明對本發明作進一步說明。

圖1為本發明實施后與實施前鑄坯硫印熱酸檢驗結果；

圖2為本發明實施后對等軸晶比例的檢測結果。

具體實施方式

一種提高高速重軌鋼鑄坯內部質量的方法，主要在連鑄過程中通過對關鍵技術參數的優化來實現。

使用結晶器電磁攪拌技術，并通過關鍵參數的工業化對比試驗來確定運行參數的最優設計。本發明優選的工藝參數電流：580A、頻率：1.8Hz。攪拌區域為結晶器部分，不含足輥，采用變頻供電，低頻運行。