[發明專利]一種新能源汽車防過熱充電樁

在審

• 申請號: 202010960177.1
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112140925A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 岑威
• 申請（專利權）人: 岑威
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;B60L53/16;B60L53/18;H02G11/02;H02H5/04
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本發明公開了一種新能源汽車防過熱充電樁，包括樁體，所述樁體內部設有電纜連接有充電槍，所述樁體內設有與電纜連接的收線結構，所述充電槍內部設置有絕緣桿，所述絕緣桿的外壁上滑動套設有兩個導電桿，兩個所述導電桿的下側壁均固定連接有連桿，兩個所述連桿之間固定連接有連接彈簧，所述充電槍內設有轉動架，所述轉動架由兩個轉桿組成且兩個轉桿中部轉動連接，所述樁體內滑動設置有滑板。本發明通過在充電器自身溫度過高時通過推板的移動使抵桿下移擠壓兩個導電桿斷開，充電槍停止工作，避免持續高溫造成安全事故，同時推動散熱板外移與外部連通，充電槍與外部接通，加快充電槍的散熱能力。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車防過熱充電樁。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，以及現在提倡的環保、節能、綠色生態地球的趨勢，電動汽車在國家的大力支持下，發展越來越壯大，應用越來越廣泛，與電動汽車配套的充電槍也相應地隨之快速發展，它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，需要積極推進新能源汽車的應用與發展，充電站作為發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。

充電樁主要通過充電槍與電動汽車進行充電時，充電槍與電動汽車連接后之間流動的電流較大，造成充電槍發熱，而目前的充電槍不能在過熱時進行自動斷電，長時間的過熱工作會造成充電槍本體的損壞，甚至造成短路、火災等問題，安全性較差。

發明內容

本發明的目的是為了解決背景技術中的問題，而提出的一種新能源汽車防過熱充電樁。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源汽車防過熱充電樁，包括樁體，所述樁體內部設有電纜連接有充電槍，所述樁體內設有與電纜連接的收線結構，所述充電槍內部設置有絕緣桿，所述絕緣桿的外壁上滑動套設有兩個導電桿，兩個所述導電桿的下側壁均固定連接有連桿，兩個所述連桿之間固定連接有連接彈簧，所述充電槍內設有轉動架，所述轉動架由兩個轉桿組成且兩個轉桿中部轉動連接，所述樁體內滑動設置有滑板，所述滑板的下側壁固定連接有端部位于兩個導電桿之間由絕緣材料制成的抵桿，所述滑板上開設有滑槽，所述轉桿的一端固定連接有位于滑槽內滑動的滑桿，所述充電槍內部設置有儲液管，所述儲液管內滑動有活塞板，所述儲液管內填充有膨脹液，所述活塞板的外壁上固定連接有移動桿，所述移動桿的端部固定連接有與滑桿相接觸的推板，所述充電槍的外壁上開設有滑口，所述滑口內滑動有散熱板，散熱板與轉動架的端部相接觸，所述散熱板與充電槍的內壁之間固定連接有復位彈簧。

優選地，兩個所述導電桿相對的一端均一體成型有延伸端。

優選地，所述散熱板上開設有多個散熱槽，每個散熱槽的兩端均與外部連通。

優選地，所述散熱槽呈弧形設置。

優選地，所述收線結構包括固定在樁體內的兩個安裝板，兩個所述安裝板之間設有收線輥，所述電纜的端部纏繞在收線輥的外壁上，所述收線輥的兩端插設在安裝板上，所述收線輥的端部固定連接有擋板，所述擋板與安裝板的外壁之間固定連接有扭矩彈簧，所述電纜套設在收線輥的外壁上，其中一個所述安裝板的下端插設有推桿，所述推桿的端部固定連接有插桿，所述推桿的端部固定連接有豎板，所述豎板與安裝板的外壁之間固定連接有套設在推桿外壁上的壓縮彈簧，所述插桿的遠離安裝板的一端固定連接有磁鐵板，所述樁體內固定有位于磁鐵板外側的電磁鐵，所述充電槍的端部內壁上設有與電磁鐵連接的導電柱。

優選地，所述插桿靠近安裝板的一端呈弧形設置，靠近插桿的所述擋板的外壁上開設有與插桿相匹配的卡口。

與現有的技術相比，本一種新能源汽車防過熱充電樁的優點在于：