[發(fā)明專利]一種車載綜合電源的降溫結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010960162.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN111969872A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鈺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳鈺
• 主分類號(hào): H02M7/42
• 分類號(hào): H02M7/42;H02M7/00;H05K7/20
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種車載綜合電源的降溫結(jié)構(gòu)，具體涉及降溫結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括結(jié)構(gòu)本體，結(jié)構(gòu)本體包括框架，框架的上表面開設(shè)有接觸面，框架的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)設(shè)有冷卻裝置，冷卻裝置包括冷卻管，冷卻管包括設(shè)于框架的左側(cè)進(jìn)液口和設(shè)于框架右側(cè)的出液口，出液口和進(jìn)液口之間通過(guò)連通管連接，連通管的中部通過(guò)細(xì)管與轉(zhuǎn)輪電機(jī)連接，轉(zhuǎn)輪電機(jī)平行于連通管設(shè)置，且轉(zhuǎn)輪電機(jī)的一側(cè)焊接在框架的外側(cè)表面，轉(zhuǎn)輪電機(jī)通過(guò)循環(huán)開關(guān)與外接電源連接，通過(guò)設(shè)置的多重冷卻管結(jié)構(gòu)，均勻排布的冷卻管和尾管能夠?qū)⒗鋮s液通過(guò)管道并形成回路，在對(duì)車載電源的冷卻過(guò)程中，一側(cè)出液管上設(shè)有的閥門可以在使用后對(duì)冷卻管中的冷卻液進(jìn)行更換和對(duì)冷卻管進(jìn)行清洗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及降溫結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載綜合電源的降溫結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車載電源又叫電源逆變器，是一種能夠?qū)C12V直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用，是一種方便的電源轉(zhuǎn)換器，由于常用于汽車而得名。車載電源一般使用汽車電瓶或者點(diǎn)煙器供電，先將這樣的低壓直流電轉(zhuǎn)換為265V左右的直流電；然后是真正的轉(zhuǎn)變階段，它將高壓的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?20V、50Hz的交流電。有了車載電源，您就可以把家里所有的小家電搬到車上使用，如手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、車用冰箱、攝像機(jī)、DVD等，從而使人在車?yán)镉幸环N置身家中的感覺。自它面世以后，那些在車?yán)锸褂秒娖鞯闹T多局限將不復(fù)存在，可以使人真正享受“與家同行，與世界相通”的感覺。

而現(xiàn)有用于車載電源的車載綜合電源箱，用于對(duì)車載電源的保護(hù)，提高車載電源的使用壽命，目前車載綜合電源箱散熱功能較差，使得車載電源長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)下，不僅外表面溫度較高，而且影響使用的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車載綜合電源的降溫結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種車載綜合電源的降溫結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)本體，所述結(jié)構(gòu)本體包括框架，所述框架的上表面開設(shè)有接觸面，所述框架的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)設(shè)有冷卻裝置，所述冷卻裝置包括冷卻管，所述冷卻管包括設(shè)于框架的左側(cè)進(jìn)液口和設(shè)于框架右側(cè)的出液口，所述出液口和進(jìn)液口之間通過(guò)連通管連接，所述連通管的中部通過(guò)細(xì)管與轉(zhuǎn)輪電機(jī)連接，所述轉(zhuǎn)輪電機(jī)平行于連通管設(shè)置，且所述轉(zhuǎn)輪電機(jī)的一側(cè)焊接在框架的外側(cè)表面，所述轉(zhuǎn)輪電機(jī)通過(guò)循環(huán)開關(guān)與外接電源連接，所述冷卻管貫穿凹槽，所述接觸面的頂部設(shè)有固定裝置，所述固定裝置設(shè)有兩塊對(duì)立設(shè)置的固定板，所述固定板為倒置的L型結(jié)構(gòu)，每塊所述固定板的內(nèi)側(cè)表面粘結(jié)固定有隔熱墊片，且每塊所述固定板的左右兩側(cè)均開設(shè)有小孔，所述小孔內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，兩側(cè)所述風(fēng)扇的中部都設(shè)有小型電機(jī)，兩側(cè)所述固定板的頂部均開設(shè)有向內(nèi)的滑槽，每組所述滑槽中設(shè)置有固定桿結(jié)構(gòu)，所述固定桿中包括套柱、長(zhǎng)桿、連接軸和固定頭，所述套柱的固定在滑槽的內(nèi)部，所述長(zhǎng)桿的一端活動(dòng)固定在套柱的中部，所述長(zhǎng)桿的另一側(cè)末端側(cè)壁上固定有連接軸，所述連接軸的一側(cè)活動(dòng)設(shè)置有固定頭，所述固定頭中包括框架，所述框架中設(shè)置有彈簧，所述彈簧的上、下兩端均與按壓件的側(cè)面焊接固定。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述接觸面上設(shè)有密封墊，所述密封墊的上表面粘結(jié)有耐高溫隔熱棉，所述密封墊可以將車載綜合電源緊密貼合本裝置，避免外界熱量交換，降低散熱效率。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述框架的后側(cè)開設(shè)于兩根尾管，所述尾管通過(guò)長(zhǎng)管連接，所述尾管分別和冷卻管的兩端連接，設(shè)置所述尾管，將所述冷卻管中的液體形成一個(gè)回路，可以在不通入外接冷卻液的情況下進(jìn)行散熱，使用者也可以直接將外界冷卻液通過(guò)所述進(jìn)液口加入其中，再通過(guò)另一側(cè)的所述尾管將冷卻液進(jìn)行收集，方便再次使用。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述框架的右側(cè)底部設(shè)有把手，所述框架的前端頂部外表面上設(shè)有調(diào)速開關(guān)，所述調(diào)速開關(guān)固定于風(fēng)扇的中部。所述調(diào)速開關(guān)可以控制風(fēng)扇的啟閉，方便使用者進(jìn)行使用，或者根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行選擇所述風(fēng)扇的風(fēng)速，對(duì)車載電源的使用情況進(jìn)行控制。