[發明專利]一種車載綜合電源的降溫結構

在審

• 申請號: 202010960162.5
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN111969872A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 陳鈺
• 申請（專利權）人: 陳鈺
• 主分類號: H02M7/42
• 分類號: H02M7/42;H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載綜合電源的降溫結構，其特征在于，包括結構本體（1），所述結構本體（1）包括框架（2），所述框架（2）的上表面開設有接觸面（21），所述框架（2）的內部開設有凹槽（22），所述凹槽（22）的內設有冷卻裝置（3），所述冷卻裝置（3）包括冷卻管（31），所述冷卻管（31）包括設于框架（2）的左側進液口（32）和設于框架（2）右側的出液口（33），所述出液口（33）和進液口（32）之間通過連通管（34）連接，所述連通管（34）的中部通過細管（351）與轉輪電機（35）連接，所述轉輪電機（35）平行于連通管（34）設置，且所述轉輪電機（35）的一側焊接在框架（2）的外側表面，所述轉輪電機（35）通過循環開關（352）與外接電源連接，所述冷卻管（31）貫穿凹槽（22），所述接觸面（21）的頂部設有固定裝置（4），所述固定裝置（4）設有兩塊對立設置的固定板（41），所述固定板（41）為倒置的L型結構，每塊所述固定板（41）的內側表面粘結固定有隔熱墊片（411），且每塊所述固定板（41）的左右兩側均開設有小孔（42），所述小孔（42）內設有風扇（5），兩側所述風扇（5）的中部都設有小型電機（51），兩側所述固定板（41）的頂部均開設有向內的滑槽（43），每組所述滑槽（43）中設置有固定桿結構（44），所述固定桿（44）中包括套柱（441）、長桿（442）、連接軸（443）和固定頭（444），所述套柱（441）的固定在滑槽（43）的內部，所述長桿（442）的一端活動固定在套柱（441）的中部，所述長桿（442）的另一側末端側壁上固定有連接軸（443），所述連接軸（443）的一側活動設置有固定頭（444），所述固定頭（444）中包括框架（445），所述框架（445）中設置有彈簧（446），所述彈簧（446）的上、下兩端均與按壓件（446）的側面焊接固定。

2.根據權利要求1所述的一種車載綜合電源的降溫結構，其特征在于，所述接觸面（21）上設有密封墊（211），所述密封墊（211）的上表面粘結有耐高溫隔熱棉（212）。

3.根據權利要求1所述的一種車載綜合電源的降溫結構，其特征在于，所述框架（2）的后側開設于兩根尾管（36），所述尾管（36）通過長管（361）連接，所述尾管（36）分別和冷卻管（31）的兩端連接。

4.根據權利要求1所述的一種車載綜合電源的降溫結構，其特征在于，所述框架（2）的右側底部設有把手（6），所述框架（2）的前端頂部外表面上設有調速開關（52），所述調速開關（52）固定于風扇（5）的中部。

5.根據權利要求1所述的一種車載綜合電源的降溫結構，其特征在于，所述進液口（32）的頂部設有進液閥門（321），所述出液口（33）的頂部設有出液閥門（331）。

6.根據權利要求1所述的一種車載綜合電源的降溫結構，其特征在于，每根所述冷卻管（31）之間的間距大于10厘米，所述長桿（442）的長度與結構本體（1）的寬度相適配。

7.根據權利要求1所述的一種車載綜合電源的降溫結構，其特征在于，所述框架（2）采用鋁制不銹鋼材料。