[發明專利]輪胎清理機構

有效

• 申請號: 202010959237.8
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112141053B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 陳敬偉
• 申請（專利權）人: 安徽字母表工業設計有限公司
• 主分類號: B60S3/04
• 分類號: B60S3/04
• 代理公司: 合肥九道和專利代理事務所(特殊普通合伙) 34154
• 代理人: 張飛

本發明涉及一種輪胎清理機構，包括輪胎取放機構，所述輪胎取放機構的旁側還設置有輪胎清理機構，所述輪胎清洗機構用于實施對輪胎胎面上的清理，所述輪胎清理機構包括設置在輪胎取放機構的取放架移動路徑上的清理輥，所述清理輥的旁側設置有驅動輥，所述驅動輥轉動且連動取放架轉動，在實施對車輪表面的石子的清理操作時，橫移機構啟動，使得車輪以夾持定位的狀態導送至輪胎清理機構位置處，啟動驅動輥及清理輥轉動，在實施對驅動輥轉動時，車輪位于連接軸承上轉動，并且清理滾與車輪外壁抵靠并且轉動，進而可有效將車輪表面上的溝槽內夾有的石子剔除操作，確保動平衡數據采集的準確度。

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，具體涉及一種輪胎清理機構。

背景技術

針對轉子在實際應用過程中，轉子的動平衡穩定對于轉子的正常使用尤為重要。所謂動平衡是指確定轉子轉動時產生的不平衡量（離心力和離心力偶）的位置和大小并加以消除的操作。轉子不平衡量會引起轉子的橫向振動，并使轉子受到不必要的動載荷，這不利于轉子正常運轉，所以大多數轉子應該進行動平衡檢測工序。針對于車輛在實際使用的過程中，車輪的動平衡檢測極為重要，車輪出現動平衡失衡后，對于車輛的正產使用及車輪輪轂、輪胎的正常使用會產生較大的影響。現有技術中針對與車輪進行動平衡檢測的設備較多，其中將車輪從車輛上拆卸下來進行獨立檢測的方式最為常見，上述的檢測方式精度也更高，車輪從車輛上拆卸下來后，放置在檢測設備的主軸上，通過錐體和螺母實現對車輪與主軸的連接，而后通過啟動主軸轉動，通過傳感器檢測到主軸的動反力的信號，并且將信號傳輸至檢測設備的主控模塊，從而可根據主軸上的傳感器判斷出車輪影響動平衡的位置，檢測人員根據位置，固定配重，重新檢測，直至車輪達到設定誤差范圍內的動平衡，上述使用的過程中，需要對車輪進行清洗，操作繁瑣，并且車輪從主軸上拆卸下來時也極為不便，車輪輪轂的中心與主軸的絲桿極其容易產生磕碰損傷，一旦損傷過大，還需要對輪轂進行返修，檢測過程要求很高，費時費力。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輪動平衡檢測設備，能夠有效確保檢測的精度的同時，提高檢測的便捷度，并且避免對輪轂造成傷害。

本發明采取的技術方案具體如下：

一種輪胎清理機構，包括輪胎取放機構，所述輪胎取放機構的旁側還設置有輪胎清理機構，所述輪胎清洗機構用于實施對輪胎胎面上的清理，所述輪胎清理機構包括設置在輪胎取放機構的取放架移動路徑上的清理輥，所述清理輥的旁側設置有驅動輥，所述驅動輥轉動且連動取放架轉動。

本發明還存在如下特征：

所述驅動輥及清理輥水平且與車輪的軸向方向平行布置，所述驅動輥及清理輥分布在車輪的兩側位置，動力單元驅動驅動輥及清理輥轉動，所述驅動輥及清理輥的轉動方向相反布置，所述清理輥的轉動速度大于驅動輥的轉動速度。

所述驅動輥及清理輥轉動式設置在清理機架上，所述清理機架豎直布置且連動驅動輥及清理輥豎直升降。

所述驅動輥及清理輥分別轉動式設置在第一懸臂及第二懸臂的一端，所述第一懸臂及第二懸臂的另一端分別轉動式在清理機架上，所述第一懸臂及第二懸臂的兩端轉軸水平且與驅動輥及清理輥平行布置，所述第一懸臂及第二懸臂的另一端轉軸上均設置有復位扭簧，所述復位扭簧使得驅動輥及清理輥呈現靠近的狀態。

所述驅動輥伸出第一懸臂的一端設置有第一驅動輪，所述第一懸臂的另一端轉軸上設置有第二驅動輪，所述第一驅動輪與第二驅動輪之間通過第一皮帶連接，所述清理輥伸出第二懸臂的一端設置有第一從動輪，所述第二懸臂的另一端轉軸上設置有第二從動輪，所述第一從動輪與第二從動輪之間通過第二皮帶連接，所述第二驅動輪與變速箱體的輸出軸連接，所述變速箱體的輸入軸與電機連接。

所述變速箱體上還設置有第二輸出軸，所述第二輸出軸上設置有驅動帶輪，所述第二從動輪上同心設置有從動帶輪，所述從動帶輪與驅動帶輪通過皮帶連接。