[發明專利]一種新能源汽車電池極柱冷鐓成型工藝

在審

• 申請號: 202010958687.5
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112207221A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 賀洪杰
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區君力精工有限公司
• 主分類號: B21J5/00
• 分類號: B21J5/00;B21J5/02;B21J5/08;B21J13/02;B21J13/10
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

1.一種新能源汽車電池極柱冷鐓成型工藝，該電池極柱的頭部為切去一個角的方形結構、桿部為設置兩個臺階的臺階柱體、尾部的端面為水平面，其特征在于：該工藝包括以下步驟：

步驟一：備料；通過冷鐓成型機將鋁制的盤圓線按所需的原材料長度剪成柱體，得到半成品一；

步驟二：通過專用夾臂將半成品一送入第一成型模具的模腔內擠壓成型，所述第一成型模具的模腔的下部設置有直倒角；由所述第一成型模具成型后獲得有一個臺階且尾部平整的半成品二；

步驟三：通過專用夾臂將半成品二送入仿形的第二成型模具的模腔內擠壓成型，獲得有二個臺階且頭部為蘑菇狀的半成品三；

步驟四：通過專用夾臂將半成品三送入仿形的第三成型模具的模腔內擠壓成型，獲得有二個臺階且頭部為圓盤狀的半成品四；

步驟五：通過專用夾臂將半成品四送入仿形的第四成型模具的模腔內切邊成型，獲得頭部為方形帶切角的成品。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池極柱冷鐓成型工藝，其特征在于：所述專用夾臂由左右對稱設置的第一夾臂和第二夾臂組合而成；所述第一夾臂夾取端的內側面開設有用于夾取頭部的第一上槽體和用于夾取桿部的第一下槽體，所述第一下槽體與所述第一上槽體連通設置，所述第一下槽體開設在所述第一上槽體下端的中部；所述第二夾臂夾取端的內側面開設有用于夾取頭部的第二上槽體和用于夾取桿部的第二下槽體，所述第二下槽體與所述第二上槽體連通設置，所述第二下槽體開設在所述第二上槽體下端的中部；所述第一夾臂與所述第二夾臂組合夾取時，所述第一上槽體與所述第二上槽體相對設置且兩者的底部形成一個擋面，所述第一下槽體與所述第二下槽體相對設置且在所述擋面的下端形成一個通道。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池極柱冷鐓成型工藝，其特征在于：所述第一上槽體、第一下槽體、第二上槽體和第二下槽體均為圓弧槽，且所述第一上槽體、第二上槽體的弧度均與所述電池極柱的頭部形狀對應設置。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池極柱冷鐓成型工藝，其特征在于：所述第一成型模具包括模具本體，所述模具本體的內部開設有豎向的階梯孔，所述階梯孔包括直徑由上至下依次變小的第一豎孔、第二豎孔和第三豎孔，所述第一豎孔內設置有可上下運動的頂針，所述第三豎孔內設置有可上下運動的頂棒；所述第一豎孔與所述第二豎孔的階梯處設置有圓倒角，所述第二豎孔與所述第三豎孔的階梯處設置有直倒角。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車電池極柱冷鐓成型工藝，其特征在于：所述直倒角的兩側對邊連線的夾角為120°~130°。