[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)載單元的控制方法和系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010956292.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112203255A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱勝超;余亮;武宏偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京萬(wàn)集科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04W4/44
• 分類(lèi)號(hào): H04W4/44;H04W52/02;G07B15/06
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 江舟

1.一種車(chē)載單元的控制方法，其特征在于，包括：

在通過(guò)第一路側(cè)單元完成對(duì)第一車(chē)輛對(duì)應(yīng)的虛擬資源的轉(zhuǎn)移的情況下，確定所述第一路側(cè)單元與第二路側(cè)單元集合之間的目標(biāo)距離值，其中，所述第二路側(cè)單元集合為在所述第一路側(cè)單元對(duì)應(yīng)的車(chē)輛行駛方向上位于所述第一路側(cè)單元之后的至少一個(gè)第二路側(cè)單元組成的集合；

根據(jù)所述目標(biāo)距離值，確定目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)；

向所述第一車(chē)輛的第一車(chē)載單元發(fā)送第一控制命令，其中，所述第一控制命令用于指示所述第一車(chē)載單元切換至目標(biāo)狀態(tài)并在所述目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)保持所述目標(biāo)狀態(tài)，所述第一車(chē)載單元在所述目標(biāo)狀態(tài)下不被喚醒。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載單元的控制方法，其特征在于，所述確定第一路側(cè)單元與第二路側(cè)單元集合之間的目標(biāo)距離值，包括：

獲取所述至少一個(gè)第二路側(cè)單元中的每個(gè)所述第二路側(cè)單元的位置信息，其中，每個(gè)所述第二路側(cè)單元為在所述車(chē)輛行駛方向上位于所述第一路側(cè)單元之后的下一個(gè)路側(cè)單元；

確定所述第一路側(cè)單元與每個(gè)所述第二路側(cè)單元之間的距離值，得到多個(gè)距離值；

將所述多個(gè)距離值之中的最小距離值確定為所述目標(biāo)距離值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載單元的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)距離值，確定目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)，包括：

確定所述目標(biāo)距離值與預(yù)設(shè)距離之間的距離差值；

根據(jù)所述距離差值以及預(yù)設(shè)車(chē)輛行駛速度，確定所述目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載單元的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

通過(guò)所述第一路側(cè)單元對(duì)應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)處于所述第一路側(cè)單元的天線(xiàn)信號(hào)的當(dāng)前覆蓋區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛的行駛速度；

在所述行駛速度小于速度閾值的情況下，調(diào)整所述第一路側(cè)單元的天線(xiàn)信號(hào)的當(dāng)前覆蓋區(qū)域至小于所述當(dāng)前覆蓋區(qū)域的第一目標(biāo)區(qū)域。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載單元的控制方法，其特征在于，在所述調(diào)整所述第一路側(cè)單元的天線(xiàn)信號(hào)的當(dāng)前覆蓋區(qū)域至小于所述當(dāng)前覆蓋區(qū)域的第一目標(biāo)區(qū)域之后，所述方法還包括：

通過(guò)與所述第一路側(cè)單元對(duì)應(yīng)的監(jiān)聽(tīng)設(shè)備獲取第二車(chē)輛的第二車(chē)載單元回復(fù)車(chē)輛服務(wù)表VST信號(hào)的回復(fù)次數(shù)；

在所述回復(fù)次數(shù)超過(guò)次數(shù)閾值的情況下，向所述第二車(chē)載單元發(fā)送第二控制命令，和/或調(diào)整所述第一路側(cè)單元的天線(xiàn)信號(hào)的當(dāng)前覆蓋區(qū)域至小于所述第一目標(biāo)區(qū)域的第二目標(biāo)區(qū)域，其中，所述第二控制命令用于指示所述第二車(chē)載單元切換至休眠狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載單元的控制方法，其特征在于，在所述調(diào)整所述第一路側(cè)單元的天線(xiàn)信號(hào)的當(dāng)前覆蓋區(qū)域至小于所述當(dāng)前覆蓋區(qū)域的第一目標(biāo)區(qū)域之后，所述方法還包括：

通過(guò)與所述第一路側(cè)單元對(duì)應(yīng)的監(jiān)聽(tīng)設(shè)備對(duì)第三車(chē)輛中的第三車(chē)載單元進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)；

在所述監(jiān)聽(tīng)設(shè)備監(jiān)聽(tīng)到所述第三車(chē)載單元回復(fù)的車(chē)輛服務(wù)表VST信號(hào)、且所述第一路側(cè)單元沒(méi)有接收到所述第三車(chē)載單元回復(fù)的所述VST信號(hào)的情況下，向所述第三車(chē)載單元發(fā)送第三控制命令，和/或調(diào)整所述第一路側(cè)單元的天線(xiàn)信號(hào)的當(dāng)前覆蓋區(qū)域至小于所述第一目標(biāo)區(qū)域的第三目標(biāo)區(qū)域，其中，所述第三控制命令用于指示所述第三車(chē)載單元切換至休眠狀態(tài)；

其中，在所述監(jiān)聽(tīng)設(shè)備位于所述第一路側(cè)單元所在的門(mén)架上時(shí)，所述監(jiān)聽(tīng)設(shè)備的信號(hào)接收區(qū)域大于所述第一路側(cè)單元的信號(hào)接收區(qū)域；

在所述監(jiān)聽(tīng)設(shè)備位于遠(yuǎn)離所述第一路側(cè)單元所在的門(mén)架的位置時(shí)，所述監(jiān)聽(tīng)設(shè)備的信號(hào)接收區(qū)域與所述第一路側(cè)單元的信號(hào)接收區(qū)域的并集至少覆蓋所述第一路側(cè)單元的天線(xiàn)信號(hào)的當(dāng)前覆蓋區(qū)域。