[發(fā)明專利]一種前風窗的導流機構(gòu)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010954853.4
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112208487B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設計）人: 張遠駿;奚美麗;孟繁思;陳俊俊;宋玉斌;李志超;陳婷
• 申請（專利權(quán)）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54;B60S1/60;B60R1/06;B60J1/20
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 沈莉

本發(fā)明涉及一種前風窗的導流機構(gòu)及車輛，其包括：用于固定于車輛A柱上的殼體；至少一導流通道，設于所述殼體，所述導流通道的橫截面尺寸沿著水流方向逐漸減小。本發(fā)明涉及的一種前風窗的導流機構(gòu)及車輛，能夠使雨水遠離后視鏡的主視區(qū)域，且不影響A柱的橫截面積，從而不增大風阻，可以有利于降低風阻。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車車身技術領域，特別涉及一種前風窗的導流機構(gòu)。

背景技術

目前，汽車后視鏡是駕駛員在駕駛車輛過程中為方便觀察車體后方的物體信息而特意設置的，其目的是防止駕駛員在行進中、變道、倒車等行駛操作時發(fā)生安全事故，后視鏡的作用在于提高交通的安全性。

相關技術中，卡車在雨天行駛時，雨刮從駕駛室中部向左側(cè)運動，帶動大量雨水從前風窗玻璃向兩側(cè)，當卡車高速行駛時，氣流帶動雨水向后視鏡甩去，造成后視鏡模糊，并且氣流帶動雨水向車門玻璃甩去，造成看不清后視鏡，車輛轉(zhuǎn)彎或變道時從后視鏡上看不見后方車輛行駛狀態(tài)，容易發(fā)生安全事故；為了防止前風窗玻璃的雨水甩到后視鏡上，許多卡車制造商在前風窗玻璃兩側(cè)的A柱處增加一個擋水板，來擋止雨水。

但是，在A柱上增加擋水板，會增加A柱的橫截面積，影響A柱障礙角，加大A柱盲區(qū)，嚴重影響行車安全；并且增加擋水板，車輛高速行駛時，影響駕駛室空氣動力特性，增加風阻，增加燃油消耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種前風窗的導流機構(gòu)及車輛，以解決相關技術中在A柱上增加擋水板，會加大A柱盲區(qū)，嚴重影響行車安全，以及影響駕駛室空氣動力特性，增加風阻，增加燃油消耗的問題。

第一方面，提供了一種前風窗的導流機構(gòu)，其包括：用于固定于車輛A柱上的殼體；至少一導流通道，設于所述殼體，所述導流通道的橫截面尺寸沿著水流方向逐漸減小。

一些實施例中，所述殼體具有用于與A柱表面貼合的側(cè)板，以及兩側(cè)與所述側(cè)板連接的弧形板，所述導流通道位于所述弧形板與所述側(cè)板之間。

一些實施例中，所述導流通道相對于水平面整體呈向上傾斜狀。

一些實施例中，所述導流通道包括底面和位于所述底面上方的頂面，所述底面為逐漸向上彎曲的弧面，所述頂面為向上傾斜的斜面，所述弧面的切面的斜率大于所述斜面的斜率。

一些實施例中，所述導流通道包括第一側(cè)面和與所述第一側(cè)面相對的第二側(cè)面，所述第一側(cè)面為豎直平面，所述第二側(cè)面為沿水的流動方向逐漸向所述第一側(cè)面靠近的弧形面。

第二方面，提供了一種車輛，其包括：駕駛室，所述駕駛室的相對兩側(cè)分別設有A柱；固定于所述A柱上的導流機構(gòu)，所述導流機構(gòu)采用上述的前風窗的導流機構(gòu)。

一些實施例中，所述導流通道相對于水平面整體呈向上傾斜狀。

一些實施例中，所述導流通道包括底面和位于所述底面上方的頂面，所述底面為逐漸向上彎曲的弧面，所述頂面為向上傾斜的斜面，所述弧面的切面的斜率大于所述斜面的斜率。

一些實施例中，所述駕駛室于所述A柱的后方還設有車門窗框，所述車門窗框包括靠近所述A柱處的前部，所述前部的外表面與所述A柱的外表面之間的距離大于或者等于12.5mm。

一些實施例中，所述駕駛室還包括升降泥槽，所述升降泥槽通過其外部的鈑金焊接于所述車門窗框上。

本發(fā)明提供的技術方案帶來的有益效果包括：

本發(fā)明實施例提供了一種前風窗的導流機構(gòu)及車輛，由于在車輛的A柱上安裝了導流機構(gòu)，雨水被雨刮刮到A柱邊緣后，在重力以及氣流的作用下進入導流機構(gòu)的導流通道中，由于導流通道的橫截面尺寸沿著水流方向逐漸減小，雨水在通過導流通道的過程中，壓力逐漸增大，在壓力的作用下雨水沿著導流通道的預定方向流動，使得雨水遠離后視鏡的主視區(qū)域，不影響障礙角，也不增大風阻，可以有利于降低風阻。

附圖說明