[發明專利]發動機的控制方法、裝置、設備和介質

有效

• 申請號: 202010953916.4
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112081676B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 高先進;龔笑舞;施華傳;馮倩
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/10
• 分類號: F02D41/10;F02D41/30
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明公開了一種發動機的控制方法、裝置、設備和介質。本發明實施例提供了一種發動機的控制方法，該方法包括：通過設置在柴油發電機組的控制系統中的負載輸入傳感器獲取負載信號，或通過設置在柴油發電機組的柴油機的進氣管路上的增壓壓力傳感器獲取增壓壓力信號；根據負載信號或增壓壓力信號確定前饋油量；根據待調節油量和所述前饋油量確定柴油機的最終控制噴油量，其中所述待調節油量基于PID控制邏輯，根據柴油發電機組中發動機的實際轉速和目標轉速確定。本發明提供一種發動機的控制方法、裝置、設備和介質，以解決在發動機額定轉速空載工況下，突加大量負載導致發動機的轉速滿足不了發電要求的問題。

技術領域

本發明實施例涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機的控制方法、裝置、設備和介質。

背景技術

發電機組由發動機、發電機和控制系統組成。柴油發電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發電機發電的一種電源設備。當前，柴油發電機組廣泛用于市場，主要用于應急發電。作為醫院、銀行、機場、酒店、通訊等行業的備用電源，它們是間歇性的用油設備。

發電機組的主要功能特征就是控制發動機的轉速始終在需要的范圍內，保證發電電壓和發電頻率穩定。

然而，在發動機額定轉速空載工況下，發動機的增壓壓力很小，進氣量很少。當負載突然大幅度增加時(極限可以做到100％加載)，會出現轉速下降幅度較大。又由于當前進氣量較小，即使利用PID(即：Proportional、Integral和Differential，比例、積分和微分)控制器將噴油量調節至很大，也可能出現發動機的轉速滿足不了要求的現象。

發明內容

本發明提供一種發動機的控制方法、裝置、設備和介質，以解決在發動機額定轉速空載工況下，突加大量負載導致發動機的轉速滿足不了發電要求的問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種發動機的控制方法，該方法包括：

通過設置在所述柴油發電機組的控制系統中的負載輸入傳感器獲取負載信號，或，通過設置在所述柴油發電機組的柴油機的進氣管路上的增壓壓力傳感器獲取增壓壓力信號；

根據所述負載信號或所述增壓壓力信號，確定前饋油量；

根據待調節油量和所述前饋油量，確定所述柴油機的最終控制噴油量，其中所述待調節油量基于PID控制邏輯，根據所述柴油發電機組中發動機的實際轉速和目標轉速確定。

第二方面，本發明實施例還提供了一種發動機的控制裝置，應用于柴油發電機組，該裝置包括：

信號采集模塊，用于通過設置在所述柴油發電機組的控制系統中的負載輸入傳感器獲取負載信號，或，通過設置在所述柴油發電機組的柴油機的進氣管路上的增壓壓力傳感器獲取增壓壓力信號；

前饋油量確定模塊，用于根據所述負載信號或所述增壓壓力信號，確定前饋油量；

最終噴油量確定模塊，用于根據待調節油量和所述前饋油量，確定所述柴油機的最終控制噴油量，其中所述待調節油量基于PID控制邏輯，根據所述柴油發電機組中發動機的實際轉速和目標轉速確定。

第三方面，本發明實施例還提供了一種電子設備，所述設備包括：

一個或多個處理器；

存儲裝置，用于存儲一個或多個程序，

當所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執行，使得所述一個或多個處理器實現如本發明實施例中任一所述的方法。

第四方面，本發明實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行時實現如本發明實施例中任一所述的方法。