[發(fā)明專利]一種多通道獨(dú)立節(jié)流熱泵系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010953131.7
• 申請(qǐng)日: 2020-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111928528A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明;李相宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市派沃新能源科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B30/02
• 分類號(hào): F25B30/02;F25B41/00;F25B41/04;F25B49/02
• 代理公司: 廣東廣和律師事務(wù)所 44298
• 代理人: 董紅海

本發(fā)明提供了一種多通道獨(dú)立節(jié)流熱泵系統(tǒng)，其特征在于所述冷凝器包括X路冷凝支路冷凝器的入口側(cè)設(shè)有氣相分流器，實(shí)現(xiàn)將壓縮機(jī)輸出的高溫高壓制冷劑分配到X路冷凝支路；蒸發(fā)器上設(shè)有X路蒸發(fā)支路，冷凝器的X路冷凝支路分別獨(dú)立連接節(jié)流部件，形成獨(dú)立的X路節(jié)流支路，X路節(jié)流支路分別與X路蒸發(fā)支路相連接；蒸發(fā)器在出口處設(shè)有氣相集流器，實(shí)現(xiàn)將X路蒸發(fā)支路輸出的制冷劑匯集，并通過(guò)氣液分離器后送入壓縮機(jī)；壓縮機(jī)的排氣出口后增加設(shè)置n路旁路支路分別與n路蒸發(fā)支路的入口相連接，每個(gè)旁路支路上分別設(shè)有一個(gè)電磁閥。簡(jiǎn)化傳統(tǒng)模式系統(tǒng)部件數(shù)量，節(jié)約配件成本；不停機(jī)交替分區(qū)使用熱氣旁通化霜和回油，提升用戶端對(duì)熱能需求的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空氣源熱泵設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種多通道獨(dú)立節(jié)流熱泵系統(tǒng)。

背景技術(shù)

空氣源熱泵系統(tǒng)由于其優(yōu)異的節(jié)能特性在制冷、制熱和烘干等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。常規(guī)的熱泵系統(tǒng)一般以空氣，也可以為水為熱源，制冷劑通過(guò)在側(cè)發(fā)側(cè)的蒸發(fā)器中吸收空氣中的低溫?zé)嵩催M(jìn)行蒸發(fā)，在進(jìn)入到壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓氣體，再排出到冷凝側(cè)，在冷凝器發(fā)生冷凝，進(jìn)行排熱，實(shí)現(xiàn)制熱。常規(guī)制熱熱泵系統(tǒng)主要包括壓縮機(jī)、低通開(kāi)關(guān)、氣液分離器、四通閥、集氣側(cè)、蒸發(fā)器、軸流風(fēng)機(jī)、分液側(cè)、電子膨脹閥和冷凝器，之間通過(guò)制冷劑管道進(jìn)行連接。制冷劑經(jīng)過(guò)冷凝器后冷凝為液體制冷劑，經(jīng)過(guò)電子膨脹閥后，在蒸發(fā)器的分液側(cè)進(jìn)行分液進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)，通過(guò)換熱部件吸收周邊空氣的熱量發(fā)生蒸發(fā)，再集氣側(cè)進(jìn)行匯集，通過(guò)四通閥、氣液分離器和低壓開(kāi)關(guān)后進(jìn)入壓縮機(jī)，再壓縮機(jī)中被壓縮為高溫高壓氣體，再經(jīng)過(guò)四通閥控制進(jìn)入冷凝器，高溫高壓狀態(tài)的制冷劑氣體在冷凝器內(nèi)發(fā)生冷凝，對(duì)外釋放熱量，實(shí)現(xiàn)供熱。

這種組成的熱泵系統(tǒng)存在如下缺點(diǎn)：

1.冷凝后高溫高壓的液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流膨脹閥后，通過(guò)分流頭(分液側(cè))分配到蒸發(fā)器各流路，此時(shí)的分液方式存在壓降損失、相當(dāng)于降低了蒸發(fā)溫度。再者分液頭安裝要求較高，稍微傾斜可導(dǎo)致分液不均勻，不能充分利用蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)。

2.蒸發(fā)器結(jié)霜時(shí)，系統(tǒng)需要切換四通閥流向進(jìn)行除霜。此時(shí)對(duì)使用側(cè)造成熱、冷突變現(xiàn)象，(即冷凝側(cè)變成蒸發(fā)側(cè))給用戶造成不舒適現(xiàn)象。

3.在蒸發(fā)側(cè)，蒸發(fā)溫度越低(流體溫度越低)，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油流徑時(shí)，由于油的特性，溫度越低越粘稠，致使油在蒸發(fā)器中流動(dòng)速度變慢，蒸發(fā)器會(huì)積聚大量潤(rùn)滑油。嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油運(yùn)行，機(jī)械磨損加劇。再者潤(rùn)滑油附著于銅管內(nèi)表面，增大了換熱熱阻，不利于蒸發(fā)器換熱，直接降低了制熱能力。

4.由于蒸發(fā)側(cè)需要除霜，系統(tǒng)需要頻繁開(kāi)啟，此時(shí)增加了壓縮機(jī)瞬時(shí)啟動(dòng)的回液風(fēng)險(xiǎn)和零部件頻繁開(kāi)啟的機(jī)械磨損，整理來(lái)講降低了產(chǎn)品的使用壽命.

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何提供一種可實(shí)現(xiàn)在單循環(huán)下實(shí)現(xiàn)除霜，減少低溫啟動(dòng)的次數(shù)提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和系統(tǒng)的使用壽命。

為了解決以上問(wèn)題本發(fā)明提供了一種多通道獨(dú)立節(jié)流熱泵系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、氣液分離器、冷凝器和蒸發(fā)器，其特征在于所述冷凝器包括X路冷凝支路，X1，所述冷凝器的入口側(cè)設(shè)有氣相分流器，實(shí)現(xiàn)將壓縮機(jī)輸出的高溫高壓制冷劑分配到X路冷凝支路；所述蒸發(fā)器上設(shè)有X路蒸發(fā)支路，所述冷凝器的X路冷凝支路分別獨(dú)立連接節(jié)流部件，形成獨(dú)立的X路節(jié)流支路，X路節(jié)流支路分別與X路蒸發(fā)支路相連接；所述蒸發(fā)器在出口處設(shè)有氣相集流器，實(shí)現(xiàn)將X路蒸發(fā)支路輸出的制冷劑匯集，并通過(guò)氣液分離器后送入壓縮機(jī)；所述壓縮機(jī)的排氣出口后增加設(shè)置n路旁路支路分別與n路蒸發(fā)支路的入口相連接，每個(gè)旁路支路上分別設(shè)有一個(gè)電磁閥，n0且nX,X和n為正整數(shù)。

所述的多通道獨(dú)立節(jié)流熱泵系統(tǒng)，其特征在于所述X路蒸發(fā)支路相鄰排布，選擇間隔1、2或3個(gè)蒸發(fā)支路設(shè)置一個(gè)旁路支路。

所述的多通道獨(dú)立節(jié)流熱泵系統(tǒng)，其特征在于所述的在壓縮機(jī)入氣口前部、壓縮機(jī)排氣出口后部、冷凝器的換熱器的入口處、冷凝器的換熱器的出口處和\或各路蒸發(fā)支路的出口處設(shè)有溫度傳感器。