[發明專利]用于電動化車輛的熱管理系統

在審

• 申請號: 202010952555.1
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112531228A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 克里斯汀·布倫特·舍尼曼;邁克爾·約瑟夫·瓊塔
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6571;H01M10/667;H01M10/663;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;陳黎明

本公開提供了“用于電動化車輛的熱管理系統”。一種示例性熱管理系統尤其包括：閥；散熱器回路，所述散熱器回路被配置為連接到所述閥；電力電子器件回路，所述電力電子器件回路被配置為連接到所述閥；加熱器回路，所述加熱器回路被配置為連接到所述閥；以及電池回路，所述電池回路被配置為連接到所述閥。所述閥被配置為將所述散熱器回路、所述電力電子器件回路、所述加熱器回路和所述電池回路中的一者或多者連接在一起，并且所述閥被配置為將所述散熱器回路、所述電力電子器件回路、所述加熱器回路和所述電池回路中的至少一者與所述散熱器回路、所述電力電子器件回路、所述加熱器回路和所述電池回路中的任何其余回路隔離。

技術領域

本公開涉及一種用于電動化車輛的熱管理系統。

背景技術

電動化車輛包括高壓牽引電池組，所述高壓牽引電池組為電動化車輛的電機和其他電氣負載供電。在不添加昂貴的熱交換器和/或多個閥系統的情況下管理電動化車輛中的不同組部件之間的熱傳遞是具有挑戰性的。

發明內容

一種根據本公開的示例性方面的熱管理系統尤其包括：閥；散熱器回路，所述散熱器回路被配置為連接到所述閥；電力電子器件回路，所述電力電子器件回路被配置為連接到所述閥；加熱器回路，所述加熱器回路被配置為連接到所述閥；以及電池回路，所述電池回路被配置為連接到所述閥。所述閥被配置為將所述散熱器回路、所述電力電子器件回路、所述加熱器回路和所述電池回路中的一者或多者連接在一起，并且所述閥被配置為將所述散熱器回路、所述電力電子器件回路、所述加熱器回路和所述電池回路中的至少一者與所述散熱器回路、所述電力電子器件回路、所述加熱器回路和所述電池回路中的任何其余回路隔離。

在前述系統的另一非限制性實施例中，所述閥包括所述熱管理系統中用于在所述散熱器回路、所述電力電子器件回路、所述加熱器回路和所述電池回路之間傳遞熱量的唯一閥。

在前述系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述散熱器回路包括至少一個低溫散熱器，所述至少一個低溫散熱器流體地連接到所述閥。

在前述系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述電力電子器件回路包括至少一個電機和至少一個馬達驅動泵，所述至少一個馬達驅動泵流體地連接到所述閥。

在前述系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述加熱器回路包括至少一個PTC加熱器、至少一個加熱器芯體和至少一個馬達驅動泵，所述至少一個馬達驅動泵流體地連接到所述閥。

在前述系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述電池回路包括至少一個電池、至少一個電池冷卻器和至少一個馬達驅動泵，所述至少一個馬達驅動泵流體地連接到所述閥。

在前述系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述閥包括單個閥，所述單個閥具有僅四個入口和僅四個出口。

在前述系統中的任一者的另一非限制性實施例中，一種系統控制器控制所述閥以管理多個工況的熱傳遞，所述多個工況包括至少第一工況，在所述第一工況中所述電池回路和所述加熱器回路是共享的并且所述電力電子器件回路和散熱器回路與所述電池回路和所述加熱器回路隔離。

在前述系統中的任一者的另一非限制性實施例中，一種系統控制器控制所述閥以管理多個工況的熱傳遞，所述多個工況包括至少第一工況，在所述第一工況中僅所述加熱器回路是活動的并且所述電力電子器件回路、所述散熱器回路和所述電池回路與所述加熱器回路隔離。

在前述系統中的任一者的另一非限制性實施例中，一種系統控制器控制所述閥以管理多個工況的熱傳遞，所述多個工況包括至少第一工況，在所述第一工況中電力電子器件回路、電池回路和加熱器回路是串聯的并且所述散熱器回路與電力電子器件回路、電池回路和加熱器回路隔離。