[發(fā)明專利]螺母盒及其制備方法，以及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010951216.1
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112128207A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉慶
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: F16B37/04
• 分類號: F16B37/04
• 代理公司: 深圳市智圈知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44351
• 代理人: 周獻

本申請涉及一種車輛及其螺母盒，以及螺母盒的制備方法。螺母盒包括支座以及與支座滑動配合的螺母，螺母包括基板以及連接于基板的螺母柱，支座包括支撐板、頂壁以及側(cè)壁。頂壁與支撐板相對間隔設(shè)置。側(cè)壁連接于頂壁和支撐板之間。側(cè)壁、頂壁以及支撐板共同形成滑動空間，側(cè)壁與頂壁的輪廓共同形成限位槽，限位槽與滑動空間相連通。螺母的基板可活動地設(shè)置于滑動空間內(nèi)，螺母柱至少部分地容置于限位槽中。限位槽的至少一側(cè)具有開口，開口使限位槽的橫截面輪廓為非封閉狀。上述的螺母盒易于加工且生產(chǎn)成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛及其螺母盒，以及螺母盒的制備方法。

背景技術(shù)

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步進入人們的日常生活中。在汽車的生產(chǎn)裝配過程中，通常需要通過螺母將汽車的功能機構(gòu)(如行李架、電池支架、電池包甚至座椅等)安裝到車身主體上，必要時還需要通過焊接工藝將功能機構(gòu)和車身主體焊接于一起。由于焊接層級及公差累積的原因，要保證安裝點的準確，對焊裝工藝和功能機構(gòu)等零部件的質(zhì)量的要求非常高。因此，技術(shù)人員通常會采用安裝位置可靈活調(diào)節(jié)的螺母盒來降低生產(chǎn)及安裝難度。

現(xiàn)有的螺母盒在限位板上開設(shè)方形的限位孔，利用方形的限位孔的四條棱邊對螺母進行兩個方向的限位，然而，在限位板上成型方形的限位孔加工難度大，生產(chǎn)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請實施例提供一種易于加工且生產(chǎn)成本較低的螺母盒及其制備方法，用于解決上述技術(shù)問題，本申請實施例還提供一種具有上述螺母盒的車輛。

第一方面，本申請實施例提供一種螺母盒，包括支座以及與支座滑動配合的螺母，螺母包括基板以及連接于基板的螺母柱，支座包括支撐板、頂壁以及側(cè)壁。頂壁與支撐板相對間隔設(shè)置。側(cè)壁連接于頂壁和支撐板之間。側(cè)壁、頂壁以及支撐板共同形成滑動空間，側(cè)壁與頂壁的輪廓共同形成限位槽，限位槽與滑動空間相連通。螺母的基板可活動地設(shè)置于滑動空間內(nèi)，螺母柱至少部分地容置于限位槽中。限位槽的至少一側(cè)具有開口，開口使限位槽的橫截面輪廓為非封閉狀。

第二方面，本申請實施例還提供一種車輛，包括車身主體、功能機構(gòu)、緊固件以及上述任一項的螺母盒，功能機構(gòu)設(shè)置于螺母盒與車身主體之間，功能機構(gòu)設(shè)有連接孔，緊固件穿設(shè)于螺母盒和連接孔并連接于車身主體。

第三方面，本申請實施例還提供一種螺母盒的制備方法，包括：提供片狀基材，片狀基材包括支撐部、兩個側(cè)壁部以及兩個限位部，兩個側(cè)壁部分別設(shè)置于支撐部的沿x方向的相對兩側(cè)；每個限位部連接于對應(yīng)的一個側(cè)壁部遠離支撐部的一側(cè)，并相對于側(cè)壁部凸出；兩個限位部在x方向上相錯設(shè)置；將螺母放置于支撐部上，螺母包括基板以及連接于基板的螺母柱，基板疊置于支撐部；以及彎折片狀基材，使兩個側(cè)壁部相對支撐部彎折，并分別位于基板沿x方向的相對兩側(cè)，使兩個限位部分別相對于對應(yīng)的側(cè)壁部彎折，且兩個限位部分別位于螺母柱沿y方向的相對兩側(cè)，以使限位部和側(cè)壁部的輪廓共同形成圍繞螺母柱的限位槽；其中，兩個限位部的其中一個限位部與另一個限位部所對應(yīng)的側(cè)壁部之間預(yù)留有間隙，間隙與限位槽連通使限位槽的橫截面輪廓為非封閉形狀。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本申請實施例提供的螺母盒中，利用側(cè)壁、頂壁以及支撐板共同形成滑動空間，螺母的基板能夠在滑動空間內(nèi)活動。同時利用側(cè)壁與頂壁的輪廓共同形成限位槽，螺母柱至少部分地容置于限位槽中，此時通過支座的兩個部分的結(jié)構(gòu)來共同形成用于限制螺母的活動行程的限位槽，避免在一個板上形成一體式固定的封閉限位孔的結(jié)構(gòu)，更有利于控制限位槽的多邊公差，進而能夠較為精確地控制螺母的行程公差，降低了螺母盒的制造難度以及生產(chǎn)成本。進一步地，限位槽的至少一側(cè)具有開口，開口使限位槽的橫截面輪廓為非封閉狀，該開口可以是在制備螺母盒的支座時所預(yù)留的成型縫隙，例如，上述共同形成限位槽的兩個部分的結(jié)構(gòu)(側(cè)壁、頂壁)之間的縫隙，這就為螺母盒的制備工藝提供了較大的靈活調(diào)整的空間，使限位槽的兩個部分的結(jié)構(gòu)能夠相對彎折成型而不必嚴格地接合在一起，因此限位槽的制造精度要求較低，進一步地降低螺母盒的制造難度以及生產(chǎn)成本。

附圖說明