[發(fā)明專利]一種軌道交通電纜收卷設備及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010950977.5
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112061868A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 李玉鳳
• 主分類號: B65H54/28
• 分類號: B65H54/28;B65H54/38;B65H54/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種軌道交通電纜收卷設備及其使用方法，包括：固定箱，所述固定箱的內腔設置有輔助機構，所述固定箱頂部的左側栓接有支撐板，所述支撐板左側的頂部栓接有把手，所述支撐板頂部的中心處栓接有控制器，所述固定箱頂部背面的左側栓接有安裝架，所述安裝架正面的頂部嵌設有第一軸承，且第一軸承的內圈轉動連接有第一旋轉軸。本發(fā)明通過第二電機、第二旋轉軸、主動輪、皮帶、從動輪、第三旋轉軸、移動板、固定框和導向輪的配合，便于使用者利用第二電機帶動移動板進行往復移動，從而帶動導向輪進行往復移動，進而帶動電纜進行往復移動，防止電纜在收卷筒的同一位置長時間收卷。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道交通領域，尤其涉及一種軌道交通電纜收卷設備及其使用方法。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)，最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標準鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)，隨著火車和鐵路技術的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中，常見的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)和旅客自動捷運系統(tǒng)等。

在軌道交通中需要使用電纜對電力和信號進行牽引，以便軌道交通可以正常運行，在對電纜進行收卷時需要用到電纜收卷設備，然而傳統(tǒng)軌道交通電纜收卷設備無法使電纜均勻的排布在收卷筒的表面，電纜在收卷時容易纏繞打結，使用者不得不多次對其進行糾正方位，極大的增強了使用者的工作強度，同時會降低使用者的工作效率，從而會延誤工期。

因此，有必要提供一種軌道交通電纜收卷設備及其使用方法解決上述技術問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種軌道交通電纜收卷設備及其使用方法，解決了傳統(tǒng)軌道交通電纜收卷設備無法使電纜均勻的排布在收卷筒的表面，電纜在收卷時容易纏繞打結的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的一種軌道交通電纜收卷設備，包括：固定箱，所述固定箱的內腔設置有輔助機構，所述固定箱頂部的左側栓接有支撐板，所述支撐板左側的頂部栓接有把手，所述支撐板頂部的中心處栓接有控制器，所述固定箱頂部背面的左側栓接有安裝架，所述安裝架正面的頂部嵌設有第一軸承，且第一軸承的內圈轉動連接有第一旋轉軸，所述第一旋轉軸的正面貫穿第一軸承并栓接有第一電機，所述第一電機的底部通過安裝塊與固定箱的頂部栓接，所述第一旋轉軸的背面貫穿第一軸承并通過第二軸承與安裝架內腔的背面轉動連接，所述第一旋轉軸的表面栓接有收卷筒，所述收卷筒的表面纏繞有電纜，所述支撐板右側的頂部設置有貼合機構，所述貼合機構位于收卷筒的上方，所述固定箱右側的頂部栓接有安裝座，且安裝座的頂部栓接有箱體，所述箱體的內腔設置有移動機構，所述箱體頂部的左側開設有第一通槽，所述移動機構的頂部貫穿第一通槽并向上延伸。

優(yōu)選的，所述移動機構包括第二電機、第二旋轉軸、主動輪、皮帶、從動輪、第三旋轉軸、移動板、固定框和導向輪，所述箱體內腔底部正面的右側栓接有第二電機，所述第二電機的輸出端栓接有第二旋轉軸，所述第二旋轉軸的頂部通過第三軸承與箱體的頂部轉動連接，所述第二旋轉軸的表面栓接有主動輪，所述主動輪的表面?zhèn)鲃舆B接有皮帶，所述箱體內腔頂部和底部背面的右側均通過第四軸承轉動連接有第三旋轉軸，所述第三旋轉軸的表面栓接有從動輪，所述皮帶遠離主動輪的一端與從動輪的表面?zhèn)鲃舆B接，所述皮帶遠離主動輪和從動輪的一端均栓接有移動板，所述移動板的頂部貫穿第一通槽并栓接有固定框，所述固定框內腔的正面和背面從上至下均依次通過活動軸轉動連接有導向輪，所述導向輪相向的一側與電纜的表面活動連接。