[發明專利]一種用于車輛撞擊時的人員保護裝置

在審

• 申請號: 202010950932.8
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112026701A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 沈興洪
• 申請（專利權）人: 沈興洪
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R22/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于車輛撞擊時的人員保護裝置，包括車殼(1)和收卷盒(2)，其特征在于：所述車殼(1)的外部活動連接有壓桿(3)，壓桿(3)的外部活動連接有齒輪(4)，齒輪(4)的外部固定連接有棘輪(5)，車殼(1)的內部活動連接有卡桿(6)，卡桿(6)的外部固定連接有磁板(7)，車殼(1)的內部固定連接有外殼一(8)，外殼一(8)的內部活動連接有非牛頓流體(9)，收卷盒(2)的內部活動連接有滾珠(10)，滾珠(10)的外部活動連接有轉軸(11)，轉軸(11)的外部活動連接有安全帶(12)，收卷盒(2)的內部活動連接有連桿(13)，收卷盒(2)的內部固定連接有外殼二(14)，外殼二(14)的內部設置有電流變體(15)。

2.根據權利要求1所述的一種用于車輛撞擊時的人員保護裝置，其特征在于：所述車殼(1)的表面開設有兩個滑槽，壓桿(3)的外部設置有兩個規格與滑槽相匹配的齒桿，齒桿的外部活動連接有彈簧一，彈簧一活動連接在滑槽的內側。

3.根據權利要求1所述的一種用于車輛撞擊時的人員保護裝置，其特征在于：所述齒輪(4)的外部與齒桿嚙合，棘輪(5)活動連接在車殼(1)的內部，卡桿(6)活動連接在棘輪(5)的外部，棘輪(5)的規格與卡桿(6)的規格相匹配，卡桿(6)的外部固定連接有拉繩，拉繩活動連接在車殼(1)的外部。

4.根據權利要求1所述的一種用于車輛撞擊時的人員保護裝置，其特征在于：所述卡桿(6)的外部活動連接有彈簧二，彈簧二遠離卡桿(6)的一端活動連接在外殼一(8)的外部，外殼一(8)的內部活動連接有彈簧三，彈簧三的外部也固定連接有一個磁板(7)，該磁板(7)的位置與卡桿(6)外部的磁板(7)位置相對應且兩個磁板(7)極性相同，磁板(7)的規格與外殼一(8)的規格相匹配，非牛頓流體(9)與彈簧三活動連接，外殼一(8)的內部固定連接有觸點，觸點的外部與非牛頓流體(9)接觸，非牛頓流體(9)的主要成分為聚丙烯酰胺。

5.根據權利要求1所述的一種用于車輛撞擊時的人員保護裝置，其特征在于：所述收卷盒(2)的內表面開設有滾槽，滾珠(10)活動連接在滾槽的內側，滾珠(10)的規格與滾槽的規格相匹配，轉軸(11)活動連接在收卷盒(2)的內部，安全帶(12)與收卷盒(2)活動連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于車輛撞擊時的人員保護裝置，其特征在于：所述連桿(13)的外部固定連接有曲桿，曲桿與外殼二(14)活動連接，曲桿的規格與外殼二(14)的規格相匹配，連桿(13)活動連接在滾槽的內側，連桿(13)的外部活動連接有彈簧片，彈簧片與收卷盒(2)活動連接，外殼二(14)的內部固定連接有導電塊，一個連桿(13)、一個外殼二(14)和電流變體(15)組成一個限制組件，限制組件的數量不少于三個且均勻分布在滾槽的內側。

7.根據權利要求1所述的一種用于車輛撞擊時的人員保護裝置，其特征在于：所述外殼二(14)內部的導電塊、外部電源、觸點均與控制中樞電連接，外部電源與導電塊電連接。