[發(fā)明專利]一種開(kāi)放結(jié)構(gòu)的串聯(lián)式停車廳及其存取車方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010950405.7
• 申請(qǐng)日: 2020-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111962933A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈寶華;陳新建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇小白兔智造科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/00
• 分類號(hào): E04H6/00;E04H6/08;E04H6/10;E04H6/42;G06Q10/06;G06F16/2458;G06F3/048;G01B5/14;G01B11/14
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本發(fā)明屬于智能泊車技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種開(kāi)放結(jié)構(gòu)的串聯(lián)式停車廳及其存取車方法。所述開(kāi)放結(jié)構(gòu)的串聯(lián)式停車廳，包括能夠使停放在其上的車輛首尾相連的兩個(gè)或兩個(gè)以上停車交換位，所述最前面的停車交換位的前方為停車廳前出口，通向停車場(chǎng)出口；其最后面的停車交換位的后方為停車廳后入口，通向停車場(chǎng)入口，每個(gè)停車交換位的左側(cè)和右側(cè)為停車廳左出入口和右出入口。本發(fā)明可以根據(jù)實(shí)際存取車情況動(dòng)態(tài)分配每個(gè)停車交換位的存車功能和取車功能，避免資源浪費(fèi)和用戶無(wú)效排隊(duì)；車輛無(wú)需轉(zhuǎn)彎即可進(jìn)入或駛出停車廳，占用空間小，方便存車和取車；露天的開(kāi)放結(jié)構(gòu)，會(huì)讓用戶更有安全感，視野更開(kāi)闊，有利于緩解煩躁感和疲憊感，停車和啟動(dòng)的速度更快。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能泊車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種智能停車方法，具體地說(shuō)是一種開(kāi)放結(jié)構(gòu)的串聯(lián)式停車廳及其存取車方法。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車的普及，停車日益成為頭等大事，如何利用有限的資源停放更多的車輛一直以來(lái)是人們追求的目標(biāo)。為了提高車輛停放效率和停車場(chǎng)利用率，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種智能停車機(jī)器人，利用智能停車機(jī)器人將需要停放的車輛移動(dòng)到系統(tǒng)分配的停車位，再利用智能停車機(jī)器人將需要提取的車輛移送到取車位，極大地方便的用戶車輛的存放。同時(shí)，利用智能機(jī)器人的特點(diǎn)，減少了通道面積和轉(zhuǎn)彎半徑，提高了停車面積的利用率，理論上可提高車輛存放率30％以上，提高存取效率50％以上，在一些大型停車場(chǎng)和高檔住宅、寫(xiě)字樓具有很好的推廣利用前景。

目前，這種應(yīng)用了智能停車機(jī)器人的停車場(chǎng)為了方便用戶存取車，采用了一種配套的停車交換廳。一般來(lái)說(shuō)，這種停車交換廳包括用于停車或取車的空間和用于機(jī)器人停放和進(jìn)入的通道空間。目前，停車交換廳都是單獨(dú)設(shè)計(jì)，并排放置。為了避免用于在存車和取車是發(fā)生沖突，用于存車的停車廳和用于取車的停車廳一般是分開(kāi)的，每個(gè)停車廳的實(shí)際功能是固定的。當(dāng)遇到存車高峰時(shí)，例如上班前，會(huì)出現(xiàn)用于取車的停車廳無(wú)人使用，而用于存車的停車廳則在排隊(duì)；而遇到取車高峰時(shí)，例如下班時(shí)，會(huì)出現(xiàn)用于存車的停車廳無(wú)人使用，而用于取車的停車廳則在排隊(duì)。沒(méi)有合理使用資源，存取車效率低。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)的停車交換廳占用空間較大，且對(duì)于初拿駕照的新手或駕駛技術(shù)不熟練的用戶來(lái)說(shuō)非常不友好。對(duì)于并排放置的停車交換廳，在進(jìn)入或駛出時(shí)，需要轉(zhuǎn)彎或提前轉(zhuǎn)彎才能進(jìn)入，這就需要為車輛轉(zhuǎn)彎提供轉(zhuǎn)彎半徑占用的空間；并且，如果在停車交換廳出入口處轉(zhuǎn)彎，那么對(duì)于初拿駕照的新手或駕駛技術(shù)不熟練的用戶來(lái)說(shuō)，在進(jìn)入停車交換廳時(shí)會(huì)遇到無(wú)法倒車入庫(kù)或在駛出停車交換廳時(shí)無(wú)法倒車轉(zhuǎn)彎出庫(kù)等問(wèn)題。

另外，這種單獨(dú)設(shè)計(jì)的停車交換廳，一般包括四個(gè)立柱和一個(gè)頂棚，在立柱和頂棚上安裝了多種不同的設(shè)備，而立柱和頂棚的存在也限制了用戶的視野和車輛行動(dòng)的自由性。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的之一是提供一種具有新型組合方式的開(kāi)放結(jié)構(gòu)的串聯(lián)式停車廳，該停車廳能夠動(dòng)態(tài)分配用于存車或取車功能的停車廳，且不需要用戶轉(zhuǎn)彎或提前轉(zhuǎn)彎，直接就可以進(jìn)入或駛出停車廳，不需要設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑占用空間，方便用戶存取車，合理分配停車廳資源，提高存取車效率，提升用戶體驗(yàn)感。同時(shí)，在露天的開(kāi)放結(jié)構(gòu)中停車和啟動(dòng)，會(huì)讓用戶更有安全感，視野更開(kāi)闊，有利于緩解煩躁感和疲憊感，停車和啟動(dòng)的速度更快，更便于駕駛技術(shù)不熟練的用戶停車。因而，將停車交換廳設(shè)計(jì)成開(kāi)放結(jié)構(gòu)是一種未來(lái)的趨勢(shì)。

本發(fā)明的目的之二是提供基于上述開(kāi)放結(jié)構(gòu)的串聯(lián)式停車廳的存取車方法。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下所述：

本發(fā)明提供一種開(kāi)放結(jié)構(gòu)的串聯(lián)式停車廳，所述開(kāi)放結(jié)構(gòu)的串聯(lián)式停車廳，包括能夠使停放在其上的車輛首尾相連的兩個(gè)或兩個(gè)以上停車交換位，所述最前面的停車交換位的前方為停車廳前出口，通向停車場(chǎng)出口；其最后面的停車交換位的后方為停車廳后入口，通向停車場(chǎng)入口，每個(gè)停車交換位的左側(cè)和右側(cè)為停車廳左出入口和右出入口。所述停車廳左出入口通向車行道和人行道，所述停車廳右出入口通向停車機(jī)器人通道和車行道，或者停車廳右出入口通向車行道和人行道，所述停車廳左出入口通向停車機(jī)器人通道和車行道。