[發明專利]一種多重彈性支撐的電摩力車胎

在審

• 申請號: 202010950268.7
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN114161881A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 余前孫;陳大德
• 申請（專利權）人: 深圳市道瑞輪胎有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B60C1/00
• 代理公司: 廣州科知專利代理事務所(普通合伙) 44723
• 代理人: 張盛楚;劉星旭

本發明公開了一種多重彈性支撐的電摩力車胎，包括由外至內依次相接的胎面、第一橢圓體層、第二橢圓體層以及第三橢圓體層，第一橢圓體層、第二橢圓體層以及第三橢圓體層均由中空的橢圓體環繞胎面軸心連接而成，同一橢圓體層中相鄰的橢圓體相交并于相交位置處貫通，第一橢圓體層和第二橢圓體層中橢圓體呈對位相交并于相交位置處貫通，第二橢圓體層和第三橢圓體層中橢圓體呈錯位相交并于相交位置處貫通，第三橢圓體層中的兩個橢圓體與相鄰的第二橢圓體層中的橢圓體交匯位置向內凸出并相接形成加強筋，胎面與第一橢圓體層的表面相接。本發明通過結構上的優化，形成了良好的屈服機制以及高的支撐強度，實現高強度與高彈性的并重。

技術領域

本發明涉及免充氣輪胎，特別涉及一種多重彈性支撐的電摩力車胎。

背景技術

目前的免充氣輪胎已廣泛地應用于汽車、電動摩托以及自行車上，而傳統的免充氣輪胎一般為橡膠實心輪胎，雖然具有載荷大，耐磨性能好，使用壽命長的優點，但其同樣由于為實心的輪胎，不可避免地帶來重量以及舒適性的問題，而為了改善傳統的免充氣輪胎的問題，目前的做法是采用中空的免充氣輪胎或在免充氣輪胎外加裝充氣裝置，而中空的免充氣輪胎雖然減輕了輪胎的重量，但往往支撐強度不夠，而在實心的免充氣輪胎上加裝充氣裝置，雖然增加了彈性性能，輪胎重量過大的問題沒有解決，另外其不可避免也存在傳統的充氣輪胎所存在的問題。

因此，亟需一種既能減輕輪胎重量，同時又能兼具高彈性和高支撐強度的免充氣輪胎。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種多重彈性支撐的電摩力車胎，該力車胎采用中空的橢圓體相接而成，既節省了材料，又能具備高舒適性和高支撐硬度。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為一種多重彈性支撐的電摩力車胎，包括由外至內依次相接的胎面、第一橢圓體層、第二橢圓體層以及第三橢圓體層，第一橢圓體層、第二橢圓體層以及第三橢圓體層均由中空的橢圓體環繞胎面軸心連接而成，同一橢圓體層中相鄰的橢圓體相交并于相交位置處貫通，第一橢圓體層和第二橢圓體層中橢圓體呈對位相交并于相交位置處貫通，第二橢圓體層和第三橢圓體層中橢圓體呈錯位相交并于相交位置處貫通，第一橢圓體層、第二橢圓體層以及第三橢圓體層中橢圓體的長軸均與胎面軸向線平行，第一橢圓體層、第二橢圓體層中橢圓體的長軸長度均大于第三橢圓體層中橢圓體的長軸長度，第三橢圓體層中的兩個橢圓體與相鄰的第二橢圓體層中的橢圓體交匯位置向內凸出并相接形成加強筋，胎面與第一橢圓體層的表面相接。

進一步優選，第三橢圓體層中的橢圓體的長軸至少為第二橢圓體層中橢圓體長軸長度的1/2。

進一步優選，對位或錯位相交的橢圓體，相交位置處呈圓滑過渡。

進一步優選，胎面設置有胎面凹槽；再進一步優選，胎面凹槽包括橫向凹槽、十字形凹槽以及斜向凹槽，第一橢圓體層中相鄰的橢圓體相交位置對應的胎面上設置有沿胎面弧線間隔設置的橫向凹槽，橫向凹槽數量為三個；靠近胎面邊沿并且相鄰的橫向凹槽之間設置有十字形凹槽，而位于胎面弧線中間位置并且相對設置的橫向凹槽之間設置有交叉的斜向凹槽；更進一步優選，靠近邊沿的橫向凹槽的凹槽深度由靠近胎面邊沿位置開始逐漸變小。

進一步優選，第一橢圓體層、第二橢圓體層以及第三橢圓體層的壁厚依次變小。

再進一步優選，所述的胎面、第一橢圓體層、第二橢圓體層以及第三橢圓體層的材料均為邵氏硬度為55A-60D的高分子聚合物，再進一步優選，所述的高分子聚合物為聚氨酯。

進一步優選，第三橢圓體層上設置有通孔；再進一步優選，第三橢圓體層上的每個橢圓體均開設有通孔；更進一步優選，所述的通孔為橢圓形狀，通孔的中心位置與第二橢圓體層中相鄰的橢圓體相交位置相對。

進一步優選，胎面、第一橢圓體層、第二橢圓體層以及第三橢圓體層為一體化結構。

進一步優選，橢圓體層中橢圓體的數量為7-120個。