[發(fā)明專利]用于車輛的軌道總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010949768.9
• 申請(qǐng)日: 2020-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN112519641A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬納森·安德魯·莉娜;約瑟夫·邁克爾·基什;大衛(wèi)·詹姆斯·蒂皮;吉米·穆阿;格雷戈里·哈格多恩;亞當(dāng)·埃韋爾;約書亞·戈捷;馬克特·阿克塔斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;李紅蕭

本公開提供了“用于車輛的軌道總成”。一種軌道總成包括導(dǎo)軌筒，所述導(dǎo)軌筒與軌道可滑動(dòng)地聯(lián)接。第一電連接器定位在所述導(dǎo)軌筒內(nèi)。連接筒限定通道并且包括第二電連接器，所述第二電連接器被配置為與所述第一電連接器選擇性地接合。致動(dòng)構(gòu)件定位在所述連接筒的所述通道內(nèi)并且與所述第二電連接器聯(lián)接。彈簧可操作地聯(lián)接到所述致動(dòng)構(gòu)件并且被配置為將所述致動(dòng)構(gòu)件偏置到第一位置。致動(dòng)器與所述致動(dòng)構(gòu)件可操作地聯(lián)接。所述致動(dòng)器抵抗所述彈簧的所述偏置向上移動(dòng)以在所述致動(dòng)器接觸所述軌道的所述導(dǎo)軌筒時(shí)將所述致動(dòng)構(gòu)件移動(dòng)到第二位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及一種軌道總成，并且更具體地涉及一種用于車輛座椅總成的軌道總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)代車輛座椅通常在車輛內(nèi)調(diào)整或從車輛移除。這種可調(diào)整性和可移除性需要適應(yīng)車輛座椅與車輛之間的電連接。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一個(gè)方面，一種用于車輛的導(dǎo)軌安裝式部件的軌道總成包括導(dǎo)軌筒，所述導(dǎo)軌筒與軌道可滑動(dòng)地聯(lián)接并且限定第一狹槽。第一電連接器定位在所述導(dǎo)軌筒內(nèi)。連接筒限定通道并且包括通過底壁連結(jié)的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁。所述底壁限定第二狹槽。第二電連接器定位在所述通道內(nèi)并且被配置為選擇性地延伸穿過所述第二狹槽以與所述第一電連接器接合。致動(dòng)構(gòu)件定位在所述通道內(nèi)并且可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)。彈簧與所述致動(dòng)構(gòu)件可操作地聯(lián)接并且被配置為將所述致動(dòng)構(gòu)件偏置到所述第一位置。致動(dòng)器延伸穿過所述底壁并且與所述致動(dòng)構(gòu)件可操作地聯(lián)接，以抵抗所述彈簧的所述偏置將所述致動(dòng)構(gòu)件選擇性地移動(dòng)到所述第二位置。

本公開的這個(gè)方面的實(shí)施例可以包括以下特征中的任一個(gè)或其組合：

·聯(lián)接突出部，所述聯(lián)接突出部從連接筒的第一端延伸并且被配置為由導(dǎo)軌筒的第一接收空間接收；以及閂鎖，所述閂鎖從所述連接筒的第二端延伸并且至少部分地由所述導(dǎo)軌筒的第二接收空間接收，其中所述閂鎖被配置為接合定位成靠近所述第二接收空間的撞銷，以將所述連接筒與所述導(dǎo)軌筒聯(lián)接；

·第一電連接器和第二電連接器，所述第一電連接器和所述第二電連接器被配置為在所述閂鎖與所述撞銷接合時(shí)電接合；

·連接筒，所述連接筒包括從所述連接筒的所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁中的一個(gè)延伸的保持特征件，其中所述保持特征件被配置為至少部分地接收致動(dòng)構(gòu)件；

·軌道總成，所述軌道總成包括圍繞第一狹槽和第二狹槽中的一個(gè)的周邊定位的密封件；

·第一電連接器和第二電連接器，所述第一電連接器和所述第二電連接器是刷卡連接器；和/或

·連桿，所述連桿與所述第二電連接器可操作地聯(lián)接，其中所述連桿與所述致動(dòng)構(gòu)件可操作地聯(lián)接。

根據(jù)本公開的另一個(gè)方面，一種軌道總成包括導(dǎo)軌筒，所述導(dǎo)軌筒與軌道可滑動(dòng)地聯(lián)接并且限定第一狹槽。第一電連接器定位在所述導(dǎo)軌筒內(nèi)位于所述第一狹槽下方。連接筒限定通道并且包括定位在所述通道內(nèi)的第二電連接器。第二電連接器被配置為與所述第一電連接器選擇性地接合。致動(dòng)構(gòu)件定位在所述通道內(nèi)。所述致動(dòng)構(gòu)件的第一端與所述第二電連接器聯(lián)接。彈簧可操作地聯(lián)接到所述致動(dòng)構(gòu)件的第二端。彈簧被配置為將所述致動(dòng)構(gòu)件偏置到第一位置。致動(dòng)器與所述致動(dòng)構(gòu)件可操作地聯(lián)接。當(dāng)所述致動(dòng)器接觸所述軌道的所述導(dǎo)軌筒時(shí)，所述致動(dòng)構(gòu)件移動(dòng)到第二位置。

本公開的這個(gè)方面的實(shí)施例可以包括以下特征中的任一個(gè)或其組合：

·第一電連接器和第二電連接器，所述第一電連接器和所述第二電連接器被配置為將數(shù)據(jù)往返于車輛傳輸?shù)綄?dǎo)軌安裝式部件；

·第一電連接器和第二電連接器，所述第一電連接器和所述第二電連接器被配置為將電力往返于車輛傳輸?shù)綄?dǎo)軌安裝式部件；

·軌道，所述軌道包括各自具有C形形狀的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其中導(dǎo)軌筒定位在所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間并且與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁中的每一個(gè)基本上齊平；