[發明專利]一種自帶定位系統的域控制裝置及控制方法

在審

• 申請號: 202010948758.3
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112092690A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 阮浩;史澤斌;孫輝;龔順翔;王濤;張文斌;張昌青
• 申請（專利權）人: 南京世博電控技術有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/90;B60R16/037
• 代理公司: 南京蘇博知識產權代理事務所(普通合伙) 32411
• 代理人: 伍兵

本發明公開了一種自帶定位系統的域控制裝置及控制方法，通過控制所述調節控制面板上的調節按鈕，可對所述頂升氣缸和所述調節電機進行控制，所述頂升氣缸驅動所述伸縮桿伸縮，帶動所述腿部支撐板的底部與所述座椅轉動，進而調節對乘客腿部的支撐，所述調節電機驅動所述軸桿轉動，進而調節所述靠椅與所述座椅的角度，如此，乘客第一次上車后只需操作所述調節控制面板，即可控制所述調節電機和所述頂升氣缸工作，并在第二次使用時只需調出存儲位置信息，即可將所述座椅、所述靠椅和所述腿部支撐板快速調節到位。

技術領域

本發明涉及汽車域控制裝置領域，尤其涉及一種自帶定位系統的域控制裝置及控制方法。

背景技術

目前隨著生活水平及汽車智能網聯技術的不斷提高，人們對出行工具的配置要求越來越高。座椅作為人體乘坐舒適性的主要感知零件，除了滿足安全、舒適性要求之外，對其提出了較高的智能化功能要求。

現有車輛中為了后排乘坐舒適度更好，便增加座椅調節功能，使得乘客可以根據自身情況進行坐姿的調節，每次調節都需要手動對靠椅和腿部支撐板通過電機的驅動按鈕調節，然而每次調節都是通過乘客自身的感覺去判斷座椅是否與之前的位置相同，進而需要進行多次不同按鈕的控制，降低了乘客的駕乘舒適度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自帶定位系統的域控制裝置及控制方法，旨在解決現有技術中的汽車座椅每次調節都是通過乘客自身的感覺去判斷座椅是否與之前的位置相同，進而需要進行多次不同按鈕的控制，降低了乘客的駕乘舒適度的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的一種自帶定位系統的域控制裝置，包括座椅、靠椅、腿部支撐板和調節組件；所述靠椅與所述座椅轉動連接，并位于所述座椅的一側，所述腿部支撐板與所述座椅轉動連接，且位于所述座椅遠離所述靠椅的一側；所述調節組件包括調節控制面板、調節電機、支撐軸承座、軸桿和頂升構件，所述調節控制面板與所述座椅轉動連接，并位于所述座椅靠近所述靠椅的一側，所述調節電機與所述座椅固定連接，并與所述調節控制面板電連接，且位于所述座椅靠近所述靠椅的一側，所述支撐軸承座與所述座椅固定連接，并與所述調節電機的輸出軸轉動連接，且位于所述座椅靠近所述調節電機的一側，所述軸桿與所述靠椅固定連接，并與所述支撐軸承座轉動連接，且與所述調節電機的輸出軸固定連接，所述軸桿位于所述靠椅靠近所述座椅的一側；所述頂升構件包括頂升氣缸、伸縮桿、轉向軸承、支撐滑塊和直線滑軌，所述頂升氣缸與所述座椅固定連接，并與所述調節控制面板電連接，且位于所述座椅靠近所述腿部支撐板的一側，所述伸縮桿的一端與所述頂升氣缸固定連接，并另一端與所述腿部支撐板轉動連接，且位于所述頂升氣缸靠近所述腿部支撐板的一側，所述轉向軸承與所述伸縮桿轉動連接，并位于所述伸縮桿遠離所述頂升氣缸的一端，所述支撐滑塊與所述轉向軸承固定連接，并與所述腿部支撐板滑動連接，且位于所述腿部支撐板靠近所述轉向軸承的一側，所述直線滑軌與所述腿部支撐板固定連接，并與所述支撐滑塊滑動連接，且位于所述腿部支撐板靠近所述支撐滑塊的一側。

其中，所述支撐滑塊具有軸承安裝槽，所述軸承安裝槽位于所述支撐滑塊靠近所述轉向軸承的一側，并與所述轉向軸承配合。

其中，所述直線滑軌具有滑槽，所述滑槽位于所述直線滑軌靠近所述支撐滑塊的一側，并與所述支撐滑塊配合。

其中，所述直線滑軌還具有導向槽，所述導向槽位于所述直線滑軌靠近所述滑槽的一側，并與所述滑槽貫通；所述頂升構件還包括導向滑塊，所述導向滑塊與所述支撐滑塊固定連接，并與所述直線滑軌滑動連接，且位于所述導向槽內。

其中，所述調節組件還包括轉向支撐座，所述轉向支撐座的一端與所述座椅轉動連接，并另一端與所述調節控制面板轉動連接，且位于所述座椅靠近所述調節控制面板的一側。

本發明還包括一種自帶定位系統的域控制方法，包括如下步驟：

打開汽車車門，調節控制面板自動轉向遠離車門的方向；