[發明專利]一種用于客車內飾板擠出級聚碳酸酯合金材料及其制備方法

在審

• 申請號: 202010948550.1
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112194886A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 肖有游;楊杰;薛成亮;王曉明;申應軍
• 申請（專利權）人: 金旸（廈門）新材料科技有限公司
• 主分類號: C08L69/00
• 分類號: C08L69/00;C08L83/10;C08L51/04;C08L83/04;C08K13/02;C08K3/26
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;游學明

本發明公開了一種用于客車內飾板擠出級聚碳酸酯合金材料及其制備方法，原料按質量比，包括：聚碳酸酯50?75份；聚碳酸酯?聚硅氧烷嵌段共聚物15?35份；主增韌劑：3?5份；輔助增韌劑1?2份；阻燃劑：2?4份；阻燃協效劑0.5?2份；抗氧劑0.2?0.5份；潤滑劑0.3?0.5份。本發明還公開了該聚碳酸酯合金材料的制備方法。本發明的合金材料不僅具有低氣味、低煙密度的特點，同時也保持PC合金良好的韌性和低溫性能，能夠滿足生產汽車內飾板的使用要求，提高了現有材料的性能標準。

技術領域

本發明涉及一種用于客車內飾板擠出級聚碳酸酯合金材料及其制備方法。

背景技術

發生火災時為更大程度保障乘車人員的安全，新的客車內飾材料標準《JT/T1095-2016客車內飾材料的燃燒特性》將逐步取代舊標準《GB8410-2006》。對比舊標準，在滿足正常內飾板材力學性能和低氣味的同時，新標準對材料燃燒時產生的煙密度提出了更高的要求

在現有技術中，為降低聚碳酸酯(PC)合金的煙密度，通常加入無機礦物作為抑煙劑，專利CN 106589784 A公開了一種低煙密度的PC/ABS組合物及其制備方法，該專利以納米氧化鋅為抑煙劑，層狀納米氧化鋅吸收水分，形成致密的包覆層，阻燃燃燒分解產生及揮發有毒氣體達到抑煙作用。專利CN 102863770 A公開了一種低煙密度PC/ABS合金，改專利以納米水滑石為抑煙劑，通過納米水滑石組分的結構水合層板羥基及層間離子，與水和二氧化碳形式脫出，起到抑煙作用。因為無機礦物與聚合物的相容性問題，添加大量的無機礦物材料的韌性特別是低溫韌性會大幅下降，無法達到內飾板材的使用要求。

為此，開發出一款運用于客車內飾板材的耐高低溫、低氣味、低煙密度、低毒的PC合金材料十分的迫切。

發明內容

本發明的主要目的，在于提供一種用于客車內飾板擠出級聚碳酸酯合金材料。

本發明解決其技術問題的所采用的技術方案是：

一種用于客車內飾板擠出級聚碳酸酯合金材料，其特征在于：原料按質量比，包括：

聚碳酸酯50-75份，熔融指數為3-9g/10min；

聚碳酸酯-聚硅氧烷嵌段共聚物15-35份，硅含量為15％-30％；

主增韌劑：3-5份，甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物；

輔助增韌劑1-2份，所述輔助增韌劑為乙烯-丙烯酸正丁酯-縮水甘油酯(E/nBA/GMA)，乙烯-丙烯酸正丁酯-羰基(E/nBA/CO)，乙烯-醋酸乙酯-羰基(E/VA/CO)，乙烯-丙烯酸丁酯(EBA)，乙烯-丙烯酸乙酯(EEA)中的至少一種；

阻燃劑2-4份，有機磷系阻燃劑；

阻燃協效劑0.5-2份，聚硅氧烷；

抗氧劑0.2-0.5份；受阻酚類抗氧劑為主抗氧劑，以亞磷酸酯、硫醇類和硫代二丙酸酯一種或2個以上復配為輔助抗氧劑

潤滑劑0.3-0.5份。

本發明的優選實施例中，阻燃協效劑為聚甲基硅氧烷，含苯基聚硅氧烷，含氟烷基聚硅氧烷中的至少一種。

本發明聚碳酸酯-聚硅氧烷嵌段共聚物采用15-35份：如大于35份，則性能過剩，成本增加；如小于15份，則無法達到低煙密度和低溫性能；

本發明主增韌劑采用3-5份：如果大于5份，則煙密度增大；如果小于3份，則低溫性能偏低；

本發明輔助增韌劑采用1-2份，如果大于2份，則煙密度增大；如果小于1份，則低溫性能偏低；

本發明阻燃劑采用2-4份，如果大于4份，則產品性能過剩，成本增加；如果小于2份，則無法達到低煙密度。