[發明專利]一種重聯電力機車網絡控制系統試驗臺及其試驗方法

有效

• 申請號: 202010948000.X
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112068532B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 周源鵬;王玉祥;王海陽
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 陳麗;李洪福

1.一種重聯電力機車網絡控制系統試驗臺，其特征在于，包括：

重聯的每個列車中通過多功能車輛總線連接的主控單元機箱、TCN網關機箱、陪試設備和顯示屏；

與任一列車中的所述陪試設備通過以太網相連接的調試計算機；

所述陪試設備用于模擬司機室遠程輸入輸出單元、模擬微機柜遠程輸入輸出單元、模擬牽引控制單元、模擬輔助控制單元和模擬制動單元；所述陪試設備具有MVB接口連接到總線，能夠通過PLC實現數字量模擬量的輸入輸出，通過MVB接口模擬各子系統設備與總線交互數據；陪試設備上運行有模擬各個單元的數據發送接收以及實現對應控制功能的程序；

相鄰兩個列車中的所述TCN網關機箱之間通過絞線式列車總線連接。

2.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，還包括：重聯的每個列車中連接到所述多功能車輛總線的數據記錄儀。

3.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述陪試設備上運行有模擬各個單元的數據發送接收以及實現對應控制功能的程序。

4.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述多功能車輛總線為雙線冗余結構。

5.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述主控單元包括：用于實現網絡管理與運行控制功能的第一主控單元和用于執行監視功能的第二主控單元。

6.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述TCN網關包括第一TCN網關和冗余的第二TCN網關。

7.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述重聯電力機車包括4節外重聯的電力機車。

8.根據權利要求7所述的試驗臺，其特征在于，所述試驗臺用于執行以下機車外重聯試驗：顯示屏機車特性設置測試、網絡測試、司控器測試、隔離測試、蓄電池狀態測試、無人警惕測試、壓縮機狀態監測、受電弓測試、主斷路器測試、撒砂測試、輪緣潤滑測試、自動過分相測試和手動過分相測試、主壓縮機測試、庫內試驗測試、定速測試、雙弓模式測試、冗余切換測試。

9.一種如權利要求1-8任一項所述的重聯電力機車網絡控制系統試驗臺的試驗方法，其特征在于，包括：

S1、與所述調試計算機相連的陪試設備接收通過所述調試計算機中的程序模擬的待測試項所需的輸入信號；

S2、該陪試設備將該輸入信號傳至該陪試設備連接的多功能列車總線，與該多功能列車總線連接的TCN網關將該輸入信號傳給絞線式列車總線；

S3、連接至該絞線式列車總線的各個TCN網關獲取該輸入信號，并將該輸入信號傳至各自連接的多功能列車總線上；

S4、主控單元通過其連接的多功能列車總線獲取該輸入信號并對該輸入信號進行處理，發出用于控制與該主控單元位于同一節列車的陪試設備的控制信號到與其連接的多功能列車總線；

S5、連接在該多功能列車總線上的TCN網關，通過該多功能列車總線獲取控制信號并傳至絞線式列車總線；

S6、連接至該絞線式列車總線的各個TCN網關獲取該控制信號，并將該控制信號傳至各自連接的多功能列車總線上；

S7、陪試設備通過其連接的多功能列車總線獲取與該陪試設備位于同一節列車的主控單元發出的控制信號，利用程序模擬執行該控制信號對應的動作，并將動作執行后的狀態信號傳給其連接的多功能列車總線；

S8、連接在該多功能列車總線上的TCN網關，通過該多功能列車總線獲取狀態信號并傳至絞線式列車總線；

S9、連接至該絞線式列車總線的各個TCN網關獲取該狀態信號，并將該狀態信號傳至各自連接的多功能列車總線上；

S10、顯示器通過其連接的多功能列車總線獲取并顯示該狀態信號，以便通過該狀態信號確定所測試的功能是否正常。