[發明專利]用于車輛的混合動力總成

在審

• 申請號: 202010946396.4
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN113386550A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 樸鐘閏
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/547
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于車輛的動力總成，所述動力總成包括：

第一輸入軸，其經由第一離合器選擇性地連接到發動機；

第二輸入軸，其經由第二離合器選擇性地連接到發動機并與所述第一輸入軸同軸地安裝；

馬達輸入軸，其與所述第一輸入軸同軸地安裝并連接到馬達；

第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸中的每個平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸安裝；

可變驅動齒輪，其安裝在所述馬達輸入軸處，用于在所述馬達輸入軸的旋轉速度保持或增加的狀態下將動力從所述馬達輸入軸傳遞到所述第一輸出軸，

復合同步器，其被配置成分別執行所述第一輸入軸與所述馬達輸入軸之間的聯接和分離，以及所述可變驅動齒輪與所述馬達輸入軸之間的聯接和分離；以及

多個齒輪對，配置成分別限定所述第一輸入軸與所述第一輸出軸之間，所述第一輸入軸與所述第二輸出軸之間，所述第二輸入軸與所述第一輸出軸之間以及所述第二輸入軸與所述第二輸出軸之間的不同的傳動比，

其中，所述多個齒輪對之間的多個傳動比和所述可變驅動齒輪與所述第一輸出軸之間的兩個傳動比形成用于驅動所述車輛的一系列傳動比。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的動力總成，其中，所述可變驅動齒輪可旋轉地安裝在所述馬達輸入軸處。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的動力總成，其中，所述復合同步器包括：

安裝在所述馬達輸入軸上的轂；以及

第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒中的每個安裝在所述轂上，以在所述轂的軸向方向上可獨立地滑動。

4.根據權利要求2所述的用于車輛的動力總成，還包括：

連接到所述馬達輸入軸的行星齒輪組，

其中，所述行星齒輪組包括：

第一旋轉元件，其可旋轉地安裝在所述馬達輸入軸上，并且通過制動器選擇性地連接到變速器殼體；

第二旋轉元件，其與所述第一旋轉元件接合并固定地連接到所述馬達輸入軸；以及

第三旋轉元件，其與所述第二旋轉元件接合并固定地連接到所述可變驅動齒輪。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的動力總成，其中，所述第一旋轉元件是太陽齒輪，所述第二旋轉元件是行星齒輪架，所述第三旋轉元件是環形齒輪。

6.根據權利要求3所述的用于車輛的動力總成，

其中，所述可變驅動齒輪包括離合器齒輪，所述離合器齒輪被配置用于選擇性地與所述復合同步器的所述第二套筒接合。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的動力總成，

其中，所述復合同步器形成同步器，所述同步器被配置用于在所述第一套筒沿所述軸向方向移動時，通過同步器環的同步動作將所述馬達輸入軸連接到所述第一輸入軸，以及

其中，所述第二套筒與所述可變驅動齒輪的所述離合器齒輪形成爪形離合器。

8.根據權利要求3所述的用于車輛的動力總成，

其中，所述一系列傳動比包括第一速度傳動比、第二速度傳動比、第三速度傳動比、第四速度傳動比、第五速度傳動比和第六速度傳動比，

其中，所述多個齒輪對包括第一齒輪對、第二齒輪對、第三齒輪對和第四齒輪對，

其中，所述第一輸入軸與所述第一輸出軸之間的所述第一齒輪對被配置成限定所述第四速度傳動比，

其中，所述第一輸入軸與所述第二輸出軸之間的所述第二齒輪對被配置成限定所述第六速度傳動比，

其中，所述第二輸入軸與所述第一輸出軸之間的所述第三齒輪對被配置成限定所述第五速度傳動比，

其中，所述第二輸入軸與所述第二輸出軸之間的所述第四齒輪對被配置成限定所述第三速度傳動比，以及

其中，所述可變驅動齒輪以所述第一速度傳動比和所述第二速度傳動比將動力傳遞到所述第一輸出軸。