[發明專利]一種立體車庫充電樁接電裝置和接電方法

在審

• 申請號: 202010944639.0
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112009289A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 吳立新
• 申請（專利權）人: 吳立新
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種立體車庫充電樁接電裝置，其特征在于，每一個載車板匹配一個充電樁、一個插座機構和一個可伸縮的插頭機構；所述充電樁固定設置在載車板前端或一側，充電樁上通過電纜連接有充電槍，給停在載車板上的電動汽車充電；所述插座機構設置在載車板最前端或一側，插座機構上設有兩個及以上的接電插孔，接電插孔和充電樁通過電纜連接，插座兩側各設有一個導向套；所述可伸縮的插頭機構固定設置在立體車庫框架上，其位置在載車板運行到停車位置，停止運行時的插座機構的對面；插頭面向插座，可伸縮的插頭機構通過電纜與外部電網電源連接；可伸縮的插頭機構包括插頭和電驅動推桿，插頭上設有兩個及以上接電柱，插頭上的接電柱和插座上的接電插孔數量及位置相對應，插頭兩側各設有一個導向桿，導向桿前段為圓錐形，后段為圓柱形，插頭上的導向桿和插座上的導向套位置相對應，導向桿能插入導向套內，在插頭和插座連接時起導向作用；當載車板運行到停車位置，停止運行后，電驅動推桿推動插頭向前伸出，導向桿插入導向套導向對接，然后導電柱插入導電插孔對接，從而完成外部電網電源給充電樁供電；停車結束后，當載車板將要開始運行前，電驅動推桿拉動插頭回縮，與插座機構脫離，結束供電。

2.根據權利要求1所述的立體車庫充電樁接電裝置，其特征在于，所述插座機構兩側和下部通過多個彈簧浮動連接在立體車庫框架上，插座機構可以左右和上下浮動；插座前后有擋板或擋塊，插座不能前后移動；使插座機構隨導向桿與導向套的對正而左右和上下浮動，保證插頭和插座準確對接。

3.根據權利要求1所述的立體車庫充電樁接電裝置，其特征在于，所述電驅動推桿為長行程電磁推桿。

4.根據權利要求3所述的立體車庫充電樁接電裝置，其特征在于，所述長行程電磁推桿在電磁線圈通電時，電磁力使推桿回縮；長行程電磁推桿電磁線圈斷電時，靠彈簧作用使推桿前伸。

5.根據權利要求1所述的立體車庫充電樁接電裝置，其特征在于，所述插頭機構與插座機構對接的還包括充電控制的信號線。

6.根據權利要求1所述的立體車庫充電樁接電裝置，其特征在于，所述充電樁內設蓄電池，蓄電池在接電裝置插頭和插座斷開時給充電樁控制電路供電；在充電樁接電裝置接通外部電網電源時，給蓄電池充電。

7.根據權利要求1所述的立體車庫充電樁接電裝置，其特征在于，所述充電樁設置快充、慢充、定時充電、電價低的時段充電、車主終端控制充電的一種或多種智能充電策略。

8.一種立體車庫充電樁接電方法，其特征在于，電動汽車需要在立體車庫上停車并進行充電時，將電動汽車停在降落在地面上的載車板上，手動將充電槍與電動汽車充電口連接；立體車庫啟動，載車板開始移動，載車板移動過程中插頭機構處于回縮狀態；當載車板運行到停車位置停穩后，電驅動推桿推動插頭向前伸出，導向桿插入導向套導向對接，然后導電柱插入導電插孔對接，從而完成外部電網電源給充電樁供電；停車結束后，當載車板將要開始運行前，電驅動推桿拉動插頭回縮，與插座機構脫離，結束供電；載車板降到地面后，手動將充電槍從電動汽車充電口拔掉。

9.根據權利要求8所述的立體車庫充電樁接電方法，其特征在于，車主可在充電樁上設置快充、慢充、定時充電、電價低的時段充電、車主終端控制充電等充電方法。