[發明專利]一種輪轂法蘭盤的鍛造系統及其鍛造方法

有效

• 申請號: 202010940350.1
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112139414B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 朱維平;仲亮;聶正雄
• 申請（專利權）人: 浙江恒鼎機械有限公司
• 主分類號: B21J5/00
• 分類號: B21J5/00;B21J13/02;F16N7/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 徐衛勇

本發明公開了一種輪轂法蘭盤的鍛造系統，可以一次性實現鍛壓和沖孔，工序簡化，成型效率提高，且成型效果好，其技術方案要點是包括上固定板、下固定板、上模板和下模板，還包括位于上固定板和下固定板之間的活動板，上固定板上設有第一液壓缸，且第一液壓缸用于驅動活動板升降，上模板固定連接于活動板的下方，且活動板的下方還固定有第二液壓缸，第二液壓缸的活塞桿上連接有沖壓桿，沖壓桿的下端貫穿上模板的中心設置，下固定板的下方設有第三液壓缸，第三液壓缸的活塞桿上設有頂出桿，頂出桿頂端貫穿下固定板并位于下模板內，本發明適用于鍛造技術領域。

技術領域

本發明屬于鍛造技術領域，特指一種輪轂法蘭盤的鍛造系統。

背景技術

現有的輪轂法蘭盤，在鍛造成型過程中通常包括以下步驟：1、鍛造；2、粗車；3、立鉆；4、精車；即現有的工藝鍛壓工序或成型制孔工序，需要分開加工處理，造成整體生產周期長、周轉物料多、所需設備多、成本高。

發明內容

本發明的目的是提供一種輪轂法蘭盤的鍛造系統，可以一次性實現鍛壓和沖孔，工序簡化，成型效率提高，且成型效果好。

本發明的目的是這樣實現的：一種輪轂法蘭盤的鍛造系統，包括上固定板、下固定板、上模板和下模板，其特征在于：還包括位于上固定板和下固定板之間的活動板，上固定板上設有第一液壓缸，且第一液壓缸用于驅動活動板升降，上模板固定連接于活動板的下方，且活動板的下方還固定有第二液壓缸，第二液壓缸的活塞桿上連接有沖壓桿，沖壓桿的下端貫穿上模板的中心設置，下固定板的下方設有第三液壓缸，第三液壓缸的活塞桿上設有頂出桿，頂出桿頂端貫穿下固定板并位于下模板內。

本發明進一步設置為：所述所述下模板內設有模芯，模芯和沖壓桿均通過粉末冶金燒結而成，模芯和沖壓桿上均設有若干微孔，模芯上設有第一儲油腔，下模板上設有與第一儲油腔連通的第一注油孔，沖壓桿上設有第二儲油腔，沖壓桿上設有與第二儲油腔連通的第二注油孔。

本發明進一步設置為：所述模芯上設有型芯孔，型芯孔的底端上設有臺階孔，下模板上設有與臺階孔適配的定位凸環，模芯的外表面還設有第一高溫熔覆層和第一滲油孔，滲油孔位于型芯孔的孔壁處及第一儲油腔的腔壁處。

本發明進一步設置為：所述沖壓桿上設有第一高溫熔覆層和第一滲油孔，第一滲油孔位于沖壓桿底端的端面上及底端的外周面上，沖壓桿外還套設有可壓縮折疊的防塵套。

本發明進一步設置為：還包括分別控制第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸的液壓系統，液壓系統包括對第一液壓缸實現供油并驅動第一液壓缸頂出的第一供油管路、對第一液壓缸實現供油并驅動第一液壓缸回退的第二供油管路、對第二液壓缸實現供油并驅動第二液壓缸頂出的第三供油管路、對第二液壓缸實現供油并驅動第二液壓缸回退的第四供油管路，第一供油管路和第三供油管路上均連接有潤滑油控制系統，潤滑控制系統包括液壓油箱、潤滑油箱和控制閥，控制閥包括相連接的液壓壓力感應腔和潤滑油控制腔。

本發明進一步設置為：所述液壓壓力感應腔上設有液壓油進口和液壓油出口，兩個控制閥的液壓油進口和液壓油出口分別連接在第一供油管路和第三供油管路上，潤滑油控制腔包括潤滑油進口和潤滑油出口，兩個控制閥上的潤滑油進口均與潤滑油箱連接，兩個控制閥上的潤滑油出口分別與第一注油孔和第二注油孔連通，液壓壓力感應腔內設有第一活塞，潤滑油控制腔內設有第二活塞，第一活塞將液壓壓力感應腔分隔成進油側和緩沖側，進油側位于液壓油進口和液壓油出口之間并相互導通，緩沖側設有緩沖彈簧和緩沖液壓油，且緩沖側上設有與液壓油箱導通的釋壓孔，第二活塞將潤滑油控制腔分隔成感應側和控油側，緩沖側與感應側之間通過行程孔連通，行程孔內設有行程銷，行程銷的一端與第一活塞連接，行程銷的另一端與第二活塞間隔設置，潤滑油進口和潤滑油出口分別設置在控油側。

本發明進一步設置為：所述行程銷上設有密封圈，密封圈用于緩沖側與行程孔之間的密封，行程孔上還設有進氣單向閥和排氣單向閥。

本發明進一步設置為：所述潤滑油進口上設有進油單向閥，潤滑油出口上設有出油單向閥。