[發明專利]一種輪轂法蘭盤的鍛造系統及其鍛造方法

有效

• 申請號: 202010940350.1
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112139414B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 朱維平;仲亮;聶正雄
• 申請（專利權）人: 浙江恒鼎機械有限公司
• 主分類號: B21J5/00
• 分類號: B21J5/00;B21J13/02;F16N7/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 徐衛勇

1.一種輪轂法蘭盤的鍛造系統，包括上固定板（1）、下固定板（2）、上模板（3）和下模板（4），其特征在于：還包括位于上固定板（1）和下固定板（2）之間的活動板（5），上固定板（1）上設有第一液壓缸（6），且第一液壓缸（6）用于驅動活動板（5）升降，上模板（3）固定連接于活動板（5）的下方，且活動板（5）的下方還固定有第二液壓缸（7），第二液壓缸（7）的活塞桿上連接有沖壓桿（8），沖壓桿（8）的下端貫穿上模板（3）的中心設置，下固定板（2）的下方設有第三液壓缸（9），第三液壓缸（9）的活塞桿上設有頂出桿（10），頂出桿（10）頂端貫穿下固定板（2）并位于下模板（4）內；

還包括分別控制第一液壓缸（6）、第二液壓缸（7）和第三液壓缸（9）的液壓系統（20），液壓系統（20）包括對第一液壓缸（6）實現供油并驅動第一液壓缸（6）頂出的第一供油管路（21）、對第一液壓缸（6）實現供油并驅動第一液壓缸（6）回退的第二供油管路（22）、對第二液壓缸（7）實現供油并驅動第二液壓缸（7）頂出的第三供油管路（23）、對第二液壓缸（7）實現供油并驅動第二液壓缸（7）回退的第四供油管路（24）、對第三液壓缸（9）實現供油并驅動第三液壓缸（9）頂出的第五供油管路（25）、對第三液壓缸（9）實現供油并驅動第三液壓缸回退的第六供油管路（26），第一供油管路（21）和第三供油管路（23）上均連接有潤滑油控制系統，潤滑控制系統包括液壓油箱（31）、潤滑油箱（32）和控制閥（30），控制閥（30）包括相連接的液壓壓力感應腔和潤滑油控制腔；

所述液壓壓力感應腔上設有液壓油進口（33）和液壓油出口（34），兩個控制閥（30）的液壓油進口（33）和液壓油出口（34）分別連接在第一供油管路（21）和第三供油管路（23）上，潤滑油控制腔包括潤滑油進口（35）和潤滑油出口（36），兩個控制閥（30）上的潤滑油進口（35）均與潤滑油箱（32）連接，兩個控制閥（30）上的潤滑油出口（36）分別與第一注油孔（13）和第二注油孔（15）連通，液壓壓力感應腔內設有第一活塞（37），潤滑油控制腔內設有第二活塞（38），第一活塞（37）將液壓壓力感應腔分隔成進油側和緩沖側（39），進油側位于液壓油進口（33）和液壓油出口（34）之間并相互導通，緩沖側（39）設有第一緩沖彈簧（40）和緩沖液壓油，且緩沖側（39）上設有與液壓油箱（31）導通的釋壓孔（41），第二活塞（38）將潤滑油控制腔分隔成感應側和控油側（42），緩沖側（39）與感應側之間通過行程孔（43）連通，行程孔（43）內設有行程銷（44），行程銷（44）的一端與第一活塞（37）連接，行程銷（44）的另一端與第二活塞（38）間隔設置，潤滑油進口（35）和潤滑油出口（36）分別設置在控油側（42），控油側（42）內設有第二緩沖彈簧（45）。

2.根據權利要求1所述的一種輪轂法蘭盤的鍛造系統，其特征在于：所述下模板（4）內設有模芯（11），模芯（11）和沖壓桿（8）均通過粉末冶金燒結而成，模芯（11）和沖壓桿（8）上均設有若干微孔，模芯（11）上設有第一儲油腔（12），下模板（4）上設有與第一儲油腔（12）連通的第一注油孔（13），沖壓桿（8）上設有第二儲油腔（14），沖壓桿（8）上設有與第二儲油腔（14）連通的第二注油孔（15）。

3.根據權利要求2所述的一種輪轂法蘭盤的鍛造系統，其特征在于：所述模芯（11）上設有型芯孔，型芯孔的底端上設有臺階孔，下模板（4）上設有與臺階孔適配的定位凸環（16），模芯（11）的外表面還設有第一高溫熔覆層和第一滲油孔，滲油孔位于型芯孔的孔壁處及第一儲油腔的腔壁處。

4.根據權利要求3所述的一種輪轂法蘭盤的鍛造系統，其特征在于：所述沖壓桿（8）上設有第二高溫熔覆層和第二滲油孔，第二滲油孔位于沖壓桿（8）底端的端面上及底端的外周面上，沖壓桿（8）外還套設有可壓縮折疊的防塵套（17）。

5.根據權利要求1所述的一種輪轂法蘭盤的鍛造系統，其特征在于：所述行程銷（44）上設有密封圈，密封圈用于緩沖側（39）與行程孔（43）之間的密封，行程孔（43）上還設有進氣單向閥（46）和排氣單向閥（47）。