[發(fā)明專利]一種混凝土路面整平機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010939781.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN112127235A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉榮添
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉榮添
• 主分類號(hào): E01C19/23
• 分類號(hào): E01C19/23
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種混凝土路面整平機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括：雙套環(huán)輥筒槽、擋泥架板、沉壓柱塊、電控箱、電動(dòng)機(jī)、齒輪箱、輪帶罩蓋板，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用雙套環(huán)輥筒槽與沉壓柱塊相配合，通過(guò)沉壓柱塊配重給外套筒環(huán)槽輥壓內(nèi)輪環(huán)槽且架設(shè)撐刷布料架形成配合軸心齒輪盤與鉗板配重架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混凝土路面底座和內(nèi)水泥環(huán)邊的配重夾角沉積效果，保障預(yù)制的碰撞石子擠壓間隙得到?jīng)_擊力助推而沉降壓實(shí)路面，也保障混凝土澆筑后整平操作提升緊實(shí)感和飽和度，再讓鉗板配重架形成轉(zhuǎn)子球珠回轉(zhuǎn)慣性作用力提升滾動(dòng)摩擦系數(shù)的壓覆力，改善常規(guī)輥壓的淺層整平，提升深層次壓覆滑推的均質(zhì)感和混凝土濃稠的凝固后的路面抗壓安全系數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種混凝土路面整平機(jī)，屬于道路施工領(lǐng)域。

背景技術(shù)

混凝土攪拌再導(dǎo)通管道澆筑路面槽形成凝固操作，再通過(guò)整平機(jī)輥壓壓實(shí)混凝土帶動(dòng)整體砂石流漿，提取溢返混凝土進(jìn)行剃料和抹勻效果，保障路面的行車平穩(wěn)度，目前技術(shù)公用的待優(yōu)化的缺點(diǎn)有：

混凝土路面出現(xiàn)蜂窩狀的坑洼現(xiàn)象，使由于澆筑速度過(guò)快造成內(nèi)撞砂石的脫漿堆疊，使攪拌均勻后的覆蓋配比不足，從而造成路面整平輥壓后，讓底層的蜂窩格槽間隙過(guò)大，容易在行車壓迫下震動(dòng)內(nèi)石子沉積，導(dǎo)致鏤空中層受力的混凝土層，影響整平機(jī)先前壓實(shí)的力度，造成路面起伏吸水隆起，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成路面吸收雨水再受到太陽(yáng)照射膨脹開裂，讓路面安全系數(shù)降低。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種混凝土路面整平機(jī)，以解決混凝土路面出現(xiàn)蜂窩狀的坑洼現(xiàn)象，使由于澆筑速度過(guò)快造成內(nèi)撞砂石的脫漿堆疊，使攪拌均勻后的覆蓋配比不足，從而造成路面整平輥壓后，讓底層的蜂窩格槽間隙過(guò)大，容易在行車壓迫下震動(dòng)內(nèi)石子沉積，導(dǎo)致鏤空中層受力的混凝土層，影響整平機(jī)先前壓實(shí)的力度，造成路面起伏吸水隆起，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成路面吸收雨水再受到太陽(yáng)照射膨脹開裂，讓路面安全系數(shù)降低的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種混凝土路面整平機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括：雙套環(huán)輥筒槽、擋泥架板、沉壓柱塊、電控箱、電動(dòng)機(jī)、齒輪箱、輪帶罩蓋板，所述雙套環(huán)輥筒槽安裝于沉壓柱塊的底部下，所述擋泥架板插嵌在沉壓柱塊的右側(cè)并且相互垂直，所述電動(dòng)機(jī)與齒輪箱機(jī)械連接，所述齒輪箱緊貼于電控箱的左側(cè)，所述電控箱嵌套于沉壓柱塊的頂部上，所述輪帶罩蓋板嵌套于雙套環(huán)輥筒槽與齒輪箱的前側(cè)，所述雙套環(huán)輥筒槽設(shè)有軸心齒輪盤、鉗板配重架、內(nèi)輪環(huán)槽、左輪支桿座、撐刷布料架、外套筒環(huán)槽，所述軸心齒輪盤與鉗板配重架機(jī)械連接并且處于同一豎直面上，所述鉗板配重架與內(nèi)輪環(huán)槽采用過(guò)盈配合，所述軸心齒輪盤安裝于內(nèi)輪環(huán)槽的內(nèi)部并且軸心共線，所述內(nèi)輪環(huán)槽與外套筒環(huán)槽嵌套成一體并且軸心共線，所述左輪支桿座與撐刷布料架機(jī)械連接并且處于同一豎直面上，所述撐刷布料架與外套筒環(huán)槽采用過(guò)盈配合，所述外套筒環(huán)槽安裝于沉壓柱塊的底部下。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，進(jìn)一步采取的措施為：

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸心齒輪盤由裝夾嵌件、齒輪盤、軸心環(huán)組成，所述齒輪盤嵌套于軸心環(huán)的后側(cè)并且軸心共線，所述裝夾嵌件與齒輪盤扣合在一起并且處于同一豎直面上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述裝夾嵌件由阻尼柱塊、梯型凹槽座、折桿機(jī)架、彎管柱板組成，所述阻尼柱塊嵌套于折桿機(jī)架的頂部上，所述折桿機(jī)架設(shè)有兩個(gè)并且分別安裝于彎管柱板的左右兩側(cè)，所述彎管柱板插嵌在梯型凹槽座的底部下。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉗板配重架由轉(zhuǎn)子球珠、配重塊、扭簧彎管、鉗板條框架組成，所述轉(zhuǎn)子球珠安裝于配重塊的內(nèi)部，所述扭簧彎管與鉗板條框架機(jī)械連接，所述配重塊與鉗板條框架緊貼在一起并且處于同一豎直面上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子球珠由偏轉(zhuǎn)珠塊、球槽、翅片條、細(xì)桿襯架組成，所述偏轉(zhuǎn)珠塊與球槽采用間隙配合，所述翅片條與細(xì)桿襯架扣合在一起并且處于同一豎直面上，所述翅片條設(shè)有兩個(gè)以上并且分別插嵌在偏轉(zhuǎn)珠塊的左右兩側(cè)。