[發(fā)明專利]一種燃料電池氫能汽車的副駕駛頂置安全氣囊系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010939755.3
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112061071A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向宇安;郝義國
• 申請（專利權(quán)）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/214
• 分類號: B60R21/214;B60R21/26;B60R21/261
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時(shí)代知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 彭建怡

本發(fā)明涉及燃料電池氫能汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池氫能汽車的副駕駛頂置安全氣囊，所述安全氣囊系統(tǒng)設(shè)置在于前擋風(fēng)玻璃的頂梁處，所述安全氣囊包括氣袋和氣囊罩蓋，所述氣囊罩蓋上設(shè)有撕拉口，其設(shè)置在所述遮陽板的后方，所述氣袋處于壓縮狀態(tài)時(shí)容置于所述氣囊罩蓋內(nèi)，其在展開狀態(tài)時(shí)的縱向截面呈V型，并通過管路與所述氫氣罐連接，所述安裝支架設(shè)置在所述氣囊罩蓋內(nèi)，所述導(dǎo)向支架一端設(shè)有弧形導(dǎo)向部，其用于控制所述氣袋的舒展方向。本發(fā)明所述的安全氣囊系統(tǒng)直接與燃料電池系統(tǒng)的氫氣罐連接，無需額外設(shè)計(jì)充氣裝置，能達(dá)到節(jié)約生產(chǎn)成本和減小零部件安裝數(shù)量等目的，且氫氣具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保和無毒性等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃料電池氫能汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池氫能汽車的副駕駛頂置安全氣囊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車新能源汽車走進(jìn)千家萬戶，氫能汽車作為一種真正的清潔能源汽車逐漸走進(jìn)市場。傳統(tǒng)的副駕駛氣囊布置在儀表板副駕駛內(nèi)側(cè)，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在需要在副駕駛安裝更多的科技屏幕以及需要給副駕駛提供更舒適的乘坐空間及儲(chǔ)物空間，這就對副駕駛安全氣囊的布置帶來了很大的挑戰(zhàn)，同時(shí)傳統(tǒng)的安全氣囊是采用氣體發(fā)生器點(diǎn)爆，通過產(chǎn)生大量高溫氣體來進(jìn)行充氣保護(hù)，具有重量重，且時(shí)間長后產(chǎn)氣藥性能影響大，點(diǎn)爆后溫度高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種燃料電池氫能汽車的副駕駛頂置安全氣囊系統(tǒng)。

本發(fā)明提供一種燃料電池氫能汽車的副駕駛頂置安全氣囊系統(tǒng)，所述燃料電池氫能汽車具有氫氣罐、前擋風(fēng)玻璃、遮陽板和控制系統(tǒng)，所述安全氣囊系統(tǒng)設(shè)置在于前擋風(fēng)玻璃的頂梁處，其包括安全氣囊、安裝支架和導(dǎo)向支架，所述安全氣囊包括氣袋和氣囊罩蓋，所述氣囊罩蓋上設(shè)有撕拉口，其設(shè)置在所述遮陽板的后方，所述氣袋處于壓縮狀態(tài)時(shí)容置于所述氣囊罩蓋內(nèi)，其在展開狀態(tài)時(shí)的縱向截面呈V型，并通過管路與所述氫氣罐連接，所述安裝支架設(shè)置在所述氣囊罩蓋內(nèi)，其上設(shè)有多個(gè)固定件，多個(gè)所述固定件均穿過所述氣囊罩蓋與車身頂蓋上橫梁處固定連接，所述導(dǎo)向支架設(shè)置在所述氣囊罩蓋的一側(cè)，其一端設(shè)有弧形導(dǎo)向部，所述弧形導(dǎo)向部延伸至所述氣囊罩蓋對應(yīng)側(cè)的兩端，且其弧形面朝向所述氣袋的舒展方向設(shè)置，其用于控制所述氣袋的舒展方向。

進(jìn)一步地，所述安全氣囊還包括導(dǎo)氣筒，所述導(dǎo)氣筒通過所述管路分別與所述氣袋和所述氫氣罐連接。

進(jìn)一步地，所述安裝支架為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述固定件設(shè)有兩個(gè)，其均沿所述安裝支架的徑向設(shè)置，并分別沿所述安裝支架的軸向間隔分布。

進(jìn)一步地，所述氣囊罩蓋為矩形結(jié)構(gòu)，所述安裝支架的軸向沿所述氣囊罩蓋的寬度方向設(shè)置，且所述氣囊罩蓋與安裝支架兩端的對應(yīng)側(cè)均設(shè)有第二通孔，安裝支架的兩端穿過對應(yīng)的第二通孔伸出氣囊罩蓋外。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向支架的縱向截面為“Z”字型結(jié)構(gòu)，其豎直設(shè)置，其上端與氣囊罩蓋的上端面固定連接，其下端為所述弧形導(dǎo)向部，且所述弧形導(dǎo)向部的下端面與所述氣囊罩蓋的下端面平齊。

進(jìn)一步地，所述管路上設(shè)有電磁閥，所述電磁閥與所述控制系統(tǒng)電連接。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本發(fā)明所述的安全氣囊系統(tǒng)將安全氣囊直接與燃料電池系統(tǒng)的氫氣罐連接，無需額外設(shè)計(jì)充氣裝置，能達(dá)到節(jié)約生產(chǎn)成本和減小零部件安裝數(shù)量等目的，且氫氣具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保和無毒性等優(yōu)點(diǎn)。導(dǎo)氣筒通過金屬導(dǎo)氣管與氫氣罐路連接，取代了傳統(tǒng)的氣體發(fā)生器起爆充氣的設(shè)計(jì)，使出氣壓力更均勻更穩(wěn)定，保證了氣囊的充氣性能，減輕了重量，結(jié)構(gòu)也更簡單。而本發(fā)明的氣袋，做了創(chuàng)新的V型設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)的氣袋在相同的保護(hù)區(qū)域下，充氣體積小且重量更輕。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述一種燃料電池氫能汽車的副駕駛頂置安全氣囊系統(tǒng)的安裝示意圖；

圖2是本發(fā)明所述安全氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式