[發明專利]一種鋼制汽車輪轂成型后檢測修復設備及方法

有效

• 申請號: 202010939633.4
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112045365B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 付心怡;陸友峰
• 申請（專利權）人: 杭州正豐機械有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;B23P23/04;B23Q11/00
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發明涉及一種鋼制汽車輪轂成型后檢測修復設備及方法，包括安裝架、緊固套件和修復套件，安裝架內部從下往上依次設置有緊固套件和修復套件，本發明可以解決現有汽車輪轂表面螺栓孔進行檢查修復時常存在以下問題：a：現有的汽車輪轂表面的螺栓孔進行檢測修復時，常為人工逐孔進行檢測，極大的浪費人力，且增加了員工的工作量，其精度不夠準確，常會出現檢查遺漏的情況發生，在汽車組裝時存在著一定的安全隱患；b：現有的汽車輪轂表面的螺栓孔進行檢查修復時，常會產生大量的金屬毛刺，從而在后續使用過程中，極易導致人手出現劃傷的情況發生，且導致產品尺寸出現誤差，影響產品品質。

技術領域

本發明涉及汽車輪轂成型技術領域，具體的說是一種鋼制汽車輪轂成型后檢測修復設備及方法。

背景技術

汽車輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，常被稱為輪圈或者鋼圈，汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來，汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長，現有市場上的輪轂存在著大量的鋼制輪轂，鋼質輪轂因其制造工藝簡單、成本相對較低且抗金屬疲勞的能力很強，被廣泛使用，其中桿子輪轂在生產出來時表面螺栓孔的孔徑常存在著一定的誤差，需要對孔徑進行檢驗，并進行修復處理，現有對鋼制汽車輪轂表面螺栓孔減小檢測修復時仍然存在著一定的不足。

現有的汽車輪轂表面螺栓孔進行檢查修復時存在以下問題：a：現有的汽車輪轂表面的螺栓孔進行檢測修復時，常為人工逐孔進行檢測，極大的浪費人力，且增加了員工的工作量，其精度不夠準確，常會出現檢查遺漏的情況發生，在汽車組裝時存在著一定的安全隱患；b：現有的汽車輪轂表面的螺栓孔進行檢查修復時，常會產生大量的金屬毛刺，從而在后續使用過程中，極易導致人手出現劃傷的情況發生，且導致產品尺寸出現誤差，影響產品品質。

為了彌補現有技術的不足，本發明提供了一種鋼制汽車輪轂成型后檢測修復設備及方法。

發明內容

本發明所要解決其技術問題所采用以下技術方案來實現：一種鋼制汽車輪轂成型后檢測修復設備，包括安裝架、緊固套件和修復套件，安裝架內部從下往上依次設置有緊固套件和修復套件，其中：

所述緊固套件包括支撐柱、外圈夾板、定位夾板、調節塊、收集箱和刮料塊，支撐柱通過焊接的方式均勻安裝在安裝架下端面上，安裝架上固定安裝有外圈夾板，安裝架上通過彈簧連接的方式均勻安裝有定位夾板，定位夾板外側抵靠有調節塊，調節塊固定安裝在安裝架上，安裝架下端設置有收集箱，收集箱內部設置有刮料塊，刮料塊穿過安裝架，工作時沒人工將需要進行修復檢測的汽車輪轂放置到外圈夾板內部，后人工對調節塊進行調節，從而帶動定位夾板夾住汽車輪轂內部，從而完成汽車輪轂固定的目的。

所述修復套件包括一號液壓缸、連接架、安裝板、觸發螺桿、一號電機、連接條、轉動齒圈、從動轉輪和修復轉桿，一號液壓缸安裝在安裝架外壁上，一號液壓缸的輸出軸上安裝有連接架，連接架上安裝有安裝板，安裝板下端面上通過軸承連接的方式安裝有觸發螺桿，安裝板上安裝有一號電機，一號電機的輸出軸上均勻安裝有連接條，連接條位于安裝板內部，連接條上安裝有轉動齒圈，轉動齒圈通過轉動連接的方式安裝在安裝板內壁，轉動齒圈內側均勻設置有與之相互配合使用的從動轉輪，從動轉輪內部安裝有修復轉桿，修復轉桿位于刮料塊的正上方，工作時，一號液壓缸工作，筒連接架帶動安裝板往下運動，同時通過一號電機工作，從而通過齒輪嚙合的方式帶動修復轉桿對汽車輪轂表面的螺栓孔進行二次擴孔，從而達到汽車輪轂檢測修復的目的。