[發明專利]汽車轉向中間軸

有效

• 申請號: 202010939232.9
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN111994166B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 申鳳哲
• 申請（專利權）人: 吉安汽車配件(蘇州)有限公司
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本申請公開了一種汽車轉向中間軸，包括公軸、母軸套、第一連接U型座、第一安裝孔、第二連接U型座、第二安裝孔、固定滑槽罩、通孔、固定滑條、固定釘、T型彈性伸縮桿、固定橫管、固定豎管、第一螺旋彈簧、活動壓桿、第一條形滑槽、第二條形滑槽、第三條形滑槽、限位條形槽、壓條、第一凹孔、第二螺旋彈簧、第二凹孔、第三螺旋彈簧和壓塊。本申請有益之處在于在傳統的的結構上進行了改進，公軸與母軸套之間可進行滑動，同時之間具有磨損補償的結構，在出現磨損后，可進行補償，避免出現間隙，提高了整體運行的穩定性，從而減小了使用的震動和噪音的產生。

技術領域

本申請涉及一種轉向中間軸，具體是一種汽車轉向中間軸。

背景技術

中間軸是汽車轉向系統的核心部件之一，其連接于轉向器和轉向管柱之間，用于傳遞轉向運動和轉向力。現有中間軸的公軸和母軸的連接方式主要有兩大類：銷鎖定式和鍵滑動式。

現有的汽車轉向中間軸中，公軸和母軸之間可進行滑動，但長期使用之間易產生磨損，從而易產生間隙，從而運行過程中，可能會出現震動和噪聲，從而影響使用的穩定性。因此，針對上述問題提出一種汽車轉向中間軸。

發明內容

一種汽車轉向中間軸，包括公軸、母軸套、固定滑槽罩、固定滑條、T型彈性伸縮桿和壓條；其中，所述母軸套與所述公軸一端間隙配合連接，所述母軸套的內套壁上均勻開設有若干個限位條形槽，若干個所述限位條形槽呈環形陣列分布，所述限位條形槽的內部嵌合連接有所述壓條，所述公軸的軸面上開設有若干個第三條形滑槽，若干個所述第三條形滑槽呈環形陣列分布，所述壓條與所述第三條形滑槽之間嵌合連接，所述母軸套的內部沿所述限位條形槽的長度方向上開設有若干個等間距分布的第一凹孔，所述第一凹孔的內部設置有處于壓縮狀態的所述第二螺旋彈簧，所述第二螺旋彈簧的一端與所述壓條固定連接，所述第二螺旋彈簧的另一端與所述第一凹孔的孔壁固定連接；所述公軸的頂部和所述公軸的底部均固定連接有所述固定滑槽罩，所述母軸套的一端頂部和所述母軸套的一端底部均固定連接有所述固定滑條，所述固定滑條的末端固定連接有所述T型彈性伸縮桿，所述T型彈性伸縮桿的端部與所述固定滑槽罩的內壁滑動連接。

進一步地，所述公軸的內部開設有若干個第二凹孔，若干個所述第二凹孔呈環形陣列分布，所述第二凹孔與第三條形滑槽連通，所述第二凹孔的內部設置有處于壓縮狀態的第三螺旋彈簧，所述第三螺旋彈簧的一端與所述第二凹孔的孔壁固定連接，所述第三螺旋彈簧的另一端固定連接有壓塊，所述壓塊與所述第二凹孔滑動連接，所述壓塊與壓條表面緊密接觸。

進一步地，所述公軸的一端固定連接有第一連接U型座，所述第一連接U型座的頂部和所述第一連接U型座的底部均開設有第一安裝孔。

進一步地，所述母軸套的一端固定連接有第二連接U型座，所述第二連接U型座的頂部和所述第二連接U型座的底部均開設有第二安裝孔。

進一步地，所述固定滑槽罩的表面開設有通孔，所述通孔的數目為若干個。

進一步地，所述固定滑條的一端固定連接有固定釘，所述固定釘與母軸套的外表面固定連接。

進一步地，所述固定滑槽罩為U型的板狀結構，所述固定滑槽罩具有三個內罩面，所述固定滑槽罩的三個內罩面上開設有第一條形滑槽和第二條形滑槽。

進一步地，所述T型彈性伸縮桿包括固定橫管、固定豎管、第一螺旋彈簧和活動壓桿，所述固定豎管與所述固定橫管的底部中間位置固定連接以使所述固定豎管與所述固定橫管連通安裝，所述固定橫管的兩端以及所述固定豎管的底端均間隙配合連接有所述活動壓桿，所述固定橫管的兩端以及所述固定豎管的底端均固定連接有所述第一螺旋彈簧，所述固定橫管的兩端以及所述固定豎管的底端均通過所述第一螺旋彈簧與所述活動壓桿彈性連接。

進一步地，所述第一螺旋彈簧的一端與活動壓桿的一端固定連接，所述活動壓桿為圓桿型結構。

進一步地，所述壓條為長條型結構，所述壓條的長度與第三條形滑槽的長度和限位條形槽的長度相同。